Perguntas MULTIDISCOS DISPLATEC

Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

19/02/2010 às 13:49
#10993532
a saveiro tem motor original 8 válvulas e o cambio tem apenas as engrenagens sapinho e engate rápido.
aguardo a resposta.
obrigado

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Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

19/02/2010 às 13:53
#10993534
SSSG3 escreveu: a saveiro tem motor original 8 válvulas e o cambio tem apenas as engrenagens sapinho e engate rápido.
aguardo a resposta.
obrigado


Boa tarde,

Nela é possivel todos os sistemas multidiscos. O sistema PROCOMPACT STAGE 2 para ela fica em R$ 2.500,00 + sedex. Com o sistema centrado no virabrequim é possivel a máxima transmissão de potência para as rodas e o pedal fica macio igual ao original no acionamento facilitando tambem. Qualquer dúvida estamos a disposição.

Atenciosamente,
Equipe Displatec.

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Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

19/02/2010 às 13:58
#10993538
Obrigado

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Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

21/02/2010 às 18:24
#10994072
boa tarde


estou montando um gol 2.0 16v aspirado, pra render ai pelo menos um 280 cv, vou usar na rua e pista... queria usar um P157, qto custaria?
abs
DTB 901. .... Espaço MOtor
BRUSQUE - SC

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Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

22/02/2010 às 10:08
#10994288
janjaostd escreveu: boa tarde


estou montando um gol 2.0 16v aspirado, pra render ai pelo menos um 280 cv, vou usar na rua e pista... queria usar um P157, qto custaria?
abs


Bom dia amigo,

Temos sim, recomendamos a STAGE 2 pelo uso em pista e rua, ela pesa 7.2kg completa, o custo fica em R$ 2.500,00 + sedex. Qualquer dúvida estamos a disposição.

Atenciosamente,
Equipe Displatec.

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Re: MULTIDISCOS DISPLATEC

22/02/2010 às 13:46
#10994358
Tenho um Chevette Turbo, com potencia estimada em 160cv
gostaria de saber quais as opções pra meu carro... motor e cambio original

atualmente está com uma embreagem de ceramica, mas o peso e principalmente a dificuldade com o "meio-pedal", acabam causando desconforto, ja que o carro é somente para rua. pelo que vi no site, o SISTEMA PRO-STREET seria o mais indicado. correto?
resolveria esses problemas? e qual o valor?

queria o maximo equilibrio entre ficar igual a original e nao patinar

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