Perguntas Compartilhando meu Projeto

Salve, Salve!! Crazy People

Bom decidi compartilhar meu projeto em busca de algumas sugestões, gostei muito deste fórum, alguns tópicos bem esclarecedores e téc.
GOL Quadrado
Montei um AP 2.0 (Santana)
Biela Scat
Pistão IAPEL 83 mm
Embreagem FF
Conjunto Balanceado

Cabeçote Fluxo Cruzado STD com coletor e TBI STD (GOLF GLX)
Molas de válvulas
Velas 10º NGK Racing
Módulo Amplificador TECHRACE
Bobina MSD BLASTER SS
Fueltech
4 Bicos Ford Racing (inclusive tenho 4 pra venda)
Linha de combustível 1/2"

A turbina ainda não troquei, estou andando com uma APL .. por enquando até amaciar um pouco ..

Bom, o fato de não ter conseguido uma lenta estável já me foi esclarecido em outro tópico, não sei se alguma preparação no cabeçote com comando e TBI maiores ajudariam, mas acredito que mesmo assim não. Estou cogitando a hipótese de migrar pra um cabeçote MI + Coletor de 8 bicos.
Aí vcs me perguntam:"Mas porque isso seu doente?? Esse cabeçote é show ..pirirí e pororó"
Esbarrei num problema, não consigo encaixar este motor no cofre, já tentei, mas a TBI tem amassado meu caput. Arranquei uma parte do reforço, mas quando o motor trabalha ainda pega. Quais as minhas tentativas:

Na primeira vez, troquei a bucha do quadro por uma 5 cm mais alta, com a finalidade de baixar o motor, até baixou .. muito .. a barra inferior tomou tanta porrada que virou um "S" ... Moro no Rio .. pra andar devagar compraria um 1.0. A descarga pegava na lateral do cofre. Mantive os calços originais.

Agora quando montei este bloco, optei por colocar de volta as buchas do quadro originais e colocar os calços do motor, os 3 em PU .... Nooossa .. PQP ... parece que o carro vai desmontar ... essa combinação de 4 ford Racing, embreagem de ceramica e calços em PU .. é sinsitra hein!? Pra andar dia a dia, mas não muito, não fica nada nada confortável.

Acredito que agora só colocando outro coletor ou modificando o caput.
Não quero mexer no caput, quero deixar original.
O Coletor teria que levar o carro aí pra SP e não sai barato.

Então, o que vcs me sugerem??

Abraço

Sugiro um coletor trabalhado e um trabalho no cabeçote crossflow, o turbo ja vai ter de ser trocado e um coletor de tubos seria o MINIMO que voce devia fazer para uma bela configuração dessas, aproveite e mande faze-lo junto com o de admissão,ja economiza o transporte rs.

Pra dar sugestões precisa saber o que voce quer e quais as duvidas, não tem configuração de comando nessa sua descrição,por isso Não entendi o porque de lenta irregular, alias, não tem porque, se for comando STD.

Diz ae pra gente poder te ajudar.

São bicos de 160 lbs/h Ford Racing, somente 4 .. Com relação ou coletor pensei no da SPA "SUPERFLOW", mas já havia cogitado um tubular, sai quase pelo mesmo preço.
Turbina estou em dúvida entre uma .70 e uma Super .50.
Meu comando é o STD do Golf GLX não lembro da numeração, vi um Crane 272º mais vai ter que esperar um pouco .
Minha dúvida seria com relação ao encaixe deste motor no cofre, mas trocando o coletor ainda sim dá pra manter os calços originais?? Calços em PU 2 cm menor que o Original.

Vi pra fazer o coletor na Satti e na Supercooler, não se se tem outra empresa ..
Quero um carro fortinho pra brincar no track day, não queiria nada muito canhão por causa da falta de "chão" que o carro tem ..

qdo usava cross-flow no meu carro (g3) tb pegava pra kct no capô.. pra n fazer esses treco de baixar motor, preferi fazer uma bolha no capô hehe

e vc tá gostando desse amplificador da techrace? tô com um desse aqui pra montar.. tô só me decidindo se monto com a bobina de mi mesmo ou pego logo uma blaster ss... o q vc acha?