Perguntas Mapas de Ignição FUELTECH [Compartilhar X Experiência]
Re: Mapas de Ignição FUELTECH [Compartilhar X Experiência]
02/05/2008 às 01:49
Tem a ver sim,tanto no turbo como no aspirado,muito ponto em alta amarra o motor ! No turbo é mais acentuado,então necessita menos ponto ainda !
Rook não me leve a mal,mas continuo achando que seu motor tem algo errado !
Mas eu não entendo sua desconfiança, até porque um comando de 272º com 112 de lob e 11mm de levante é uma configuração muito conservadora para dar potência em 6500rpm
Só para lembrar, o meu motor é um 1.8 álcool com 12,5:1 de taxa com cabeçote, admissão e TBI dos motores 2.0, tudo original!
Tanto que até na tabela que baixei da Engle diz que o comando 288º com 108 de lob a sua faixa de torque é entre 2500 a 6000rpm!!!
Bom, vou investigar bem a fundo isso Troyano, vou inclusive levar para outro preparador "verificar" o enquadramento do comando, e vou postar o resultado...
O torque tem de estar muito pérto dos 5.500 RPM e a potencia muito pérto dos 6.500 RPM ! Eu acho que o comando está fóra de posição !
Eu sei que dá trabalho,mas experimente outro comando,mesmo que seja um 049G
na posição original ! Eu apósto com vc sem ver,que o comando etá errado !
Acerta o comando,e eu vou te passar um mapa compléto para vc experimentar !
Mas me passa antes a vazão dos bicos que vc tem !
Abraço !
Quanto ao tamanho dos bicos, eles são os Magneti-Marelli IWP024 porém dos 4 furos, 2 foram ampliados o diâmetro por eletro erosão e o meu motor tem 141cv (124cv nas rodas) e na Fueltech acusa que estou usando no máximo 65% dos bicos...
Eu estimo que estejam na casa dos 35 Lb/hr, pois não sei como medir o fluxo nessas máquinas de limpar bicos.
milTT só me diz que motor tu tem para usar 4 bicos desse tamanho!!!
Rook não me leve a mal,mas continuo achando que seu motor tem algo errado !
Mas eu não entendo sua desconfiança, até porque um comando de 272º com 112 de lob e 11mm de levante é uma configuração muito conservadora para dar potência em 6500rpm
Só para lembrar, o meu motor é um 1.8 álcool com 12,5:1 de taxa com cabeçote, admissão e TBI dos motores 2.0, tudo original!
Tanto que até na tabela que baixei da Engle diz que o comando 288º com 108 de lob a sua faixa de torque é entre 2500 a 6000rpm!!!
Bom, vou investigar bem a fundo isso Troyano, vou inclusive levar para outro preparador "verificar" o enquadramento do comando, e vou postar o resultado...
O torque tem de estar muito pérto dos 5.500 RPM e a potencia muito pérto dos 6.500 RPM ! Eu acho que o comando está fóra de posição !
Eu sei que dá trabalho,mas experimente outro comando,mesmo que seja um 049G
na posição original ! Eu apósto com vc sem ver,que o comando etá errado !
Acerta o comando,e eu vou te passar um mapa compléto para vc experimentar !
Mas me passa antes a vazão dos bicos que vc tem !
Abraço !
Quanto ao tamanho dos bicos, eles são os Magneti-Marelli IWP024 porém dos 4 furos, 2 foram ampliados o diâmetro por eletro erosão e o meu motor tem 141cv (124cv nas rodas) e na Fueltech acusa que estou usando no máximo 65% dos bicos...
Eu estimo que estejam na casa dos 35 Lb/hr, pois não sei como medir o fluxo nessas máquinas de limpar bicos.
milTT só me diz que motor tu tem para usar 4 bicos desse tamanho!!!
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.
Linea 1.8 16v orig.