Perguntas Mapas de Ignição FUELTECH [Compartilhar X Experiência]

não.. vc precisa pegar a pistola e pôr 20 lá no distribuidor..

Olha,se a sua FT não foi atualizada recentemente, foi sim vc tem de fazer mapas mais pra frente,porque até um tempo atras tudo que não fosse preenchido no mapa entrava na conta ( média ou enterpolação ) como zéro !
Em 500 rpm 20 eu acho muito ! já baixei para 15 e melhorou...
Com muito vacuo,vc tira ponto por que ? Os valores não são negativos, pode ver que tem espaço, são apenas traços separando...
Vá diminuindo o ponto conforme for diminuindo o vácuo !
Tente usar mais ponto,entre 3.500 a 5500 onde está situada a faixa de torque e depois venha diminuindo ! Olha, sinceramente já abaixei mais 2º em toda a escala do ponto, porque o motor está muito forte! e a impressão é que estou ganhando potência ao diminuir o ponto!
Se a potencia do seu carro está em 5.700 rpm algo está errado ! Ou é o mapa ou o enquadramento do comando !
Em 5.550 rpm tem de estar a faixa de torque,e a potencia a 1.000 ou 1.500 rpm pra cima !
O gráfico do torque feito no dinamômetro é muito plana, sobe derrepente e se mantem por um bom tempo... mas o pico está em 3.500rpm e o pico de potência está em 5.700rpm, mas também é bem linear...
Sinceramente não entendí quando diz que o meu torque tem que estar em 5.550rpm e a potência em 1.000rpm

Dê uma olhada ! E vamos trocando idéias !

Abraço !
Obrigado!

ele quiz dizer q a potencia deve estar a 1000 ou 1500 acima dos 5550, ou seja, 6550 ou 7mil

Em carro aspirado, costumo traçar um gráfico de ignição com inicio de 12 a 15° na lenta e ir subindo legal +- de 2 a 3° de 500 em 500RPM até a faixa de torque máximo, dar uma congelada durante umas 1000rpm a exemplo 4000=26° 4500=26° e ir subindo de novo de 2 a 3° de 500 em 500rpm pois com a subida de giro a uma queda na pressão dentro dos cilindros em função da velocidade de admissão.
Então troyano esta queda de ponto de ignição é só para carros turbo ou estou enganado
DEIXEM-ME GRITAR.existe muita "dica quente" para carros turbo, aspirados é mixaria de dica. Esta parecendo que o pessoal esqueceu que carro turbo bom, também tem motor com preparação aspirada.

Fiz algumas alterações e o carro ficou mais comportado (menos xucro) com 2º a menos em todo o mapa... mas ele demonstra que ficou mais potente... não sei se tem haver com o ponto mais atrasado!

Na Ignição... eu deixei em:
RPM X Ponto
500 = 16º
1000 = 6º
1500 = 8º
2000 = 10º
2500 = 12º
3000 = 14º
3500 = 16º
4000 = 18º
4500 = 20º
5000 = 22º
5500 = 24º
6000 = 26º
6500 = 28º (corte, pois a potência está em 5.700rpm)
7000 = 30º

VÁCUO X PONTO
-9 = 4,5º
-8 = 4,0º
-7 = 3,5º
-6 = 3,0º
-5 = 2,5º
-4 = 2,0º
-3 = 1,5º
-2 = 1,0º
-1 = 0,5º
0 = 0,0º

Já usei mais ponto, mas aí o carro dá muita cabeçada em baixa rotação... acho que é porque o comando 272º da JPF é muito torcudo... tem 19kgmf em 3500rpm.

Tem a ver sim,tanto no turbo como no aspirado,muito ponto em alta amarra o motor ! No turbo é mais acentuado,então necessita menos ponto ainda !
Rook não me leve a mal,mas continuo achando que seu motor tem algo errado !
O torque tem de estar muito pérto dos 5.500 RPM e a potencia muito pérto dos 6.500 RPM ! Eu acho que o comando está fóra de posição !
Eu sei que dá trabalho,mas experimente outro comando,mesmo que seja um 049G
na posição original ! Eu apósto com vc sem ver,que o comando etá errado !
Acerta o comando,e eu vou te passar um mapa compléto para vc experimentar !
Mas me passa antes a vazão dos bicos que vc tem !
Abraço !