Perguntas atraso do comando e adiantamento

ai galera tenho uma duvida se vcs puderem ajudar eu agradeço


como que funciona esse negocio de atrasar e adiantar o comando ?? quais beneficios de atrasar e aumentar??

desde ja agradeço !!!

ai... quando vc adianta o comando em relação ao pms
vc tem mais força em baixa e perde um pouco em alta
e quando vc atraza acontece o contrario, só presiza ter
o cuidado p/ as valvulas ñ pegar na cabeça do pistão...

Bidu escreveu: ai... quando vc adianta o comando em relação ao pms
vc tem mais força em baixa e perde um pouco em alta
e quando vc atraza acontece o contrario, só presiza ter
o cuidado p/ as valvulas ñ pegar na cabeça do pistão...

Pelo que conheço é isso mesmo..
meu carro roda com 049g adiantado 2 graus

O que os amigos falaram é correto.

Mas lembre-se que não se aumenta o torque e potencia em grandes valores com este processo.
Na pratica apenas alteramos o momento onde ocorre o torque e potencia maximos.
Geralmente se usa estes artificio de atrazar ou adiantar o comando para corrigir pequenas falhas na curva de torque e potencia. para amenizar um erro na preparação.
Quando um comando é bem projetado e o motor foi montado com demais peças de acordo com o conjunto, a posição zero do comando é a melhor.
Depois se atrasa ou adianta para diminuir/aumentar a temperatura da camara de combustão. Aumentar ou diminuir a velocidade dos gases de admissão ou escape.
Etc etc


Agora mais uma dica.
Se esta usando pistões forjados com pino centrado, saiba de uma uma coisa. O enquadramento do comando muda totalmente.
Muita gente se perde nesse ponto.
Alem do que o comprimento da biela tambem deve ser levado em conta na hora de escolher o comando e seu enquadramento.Por isso que a mecanica é uma coisa maravilhosa.

HEHHEHHEHE

ai galera

vlwww mesmo !!!

Eu usava comando o comando co polia original porém na revista autopower tinha uma dica do Kadú de usar o comando 049g adiantado 2 graus que melhorava a pegada da turbina , realmente melhorou..