Perguntas DO vs DT-B
DO vs DT-B
02/02/2012 às 11:26
Bom dia a todos, pessoal, atualmente ando com uma grande vontade de montar um aspirado, mas com tudo que tem direito (16v feito, forjado, throttle body, entre outras coisas ) e também visando menos quebras.
Qual seria mais o menos o investimento de um desses ? (O TC2000 fica de fora )
Qual seria mais o menos o investimento de um desses ? (O TC2000 fica de fora )
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Gol Turbo 2.0 Turbo - DTB
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Re: DO vs DT-B
02/02/2012 às 13:36
olha eu to montando um palio D.O e pelo minhas contas usando tudo de bom para ser competitivo ja tenho em mente que vou gastar perto de 35 a 40 mil para deixa-lo pronto.Fora o gasto para mante-lo
Graxinha High Performance
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Re: DO vs DT-B
02/02/2012 às 19:01
Eu pessoalmente teria um DT-B.. O custo p/ montar um turbo B com turbo roletado e bomba externa tá em volta de 80-90mil, acho q pra montar um DO top deve dar menos.
Mas o gasto por etapa é teoricamente maior que um DTB, já que DO usa nitrometano e deve ter um desgaste de motor maior..
Mas o gasto por etapa é teoricamente maior que um DTB, já que DO usa nitrometano e deve ter um desgaste de motor maior..
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Re: DO vs DT-B
02/02/2012 às 20:27PuTz escreveu: Eu pessoalmente teria um DT-B.. O custo p/ montar um turbo B com turbo roletado e bomba externa tá em volta de 80-90mil, acho q pra montar um DO top deve dar menos.
Mas o gasto por etapa é teoricamente maior que um DTB, já que DO usa nitrometano e deve ter um desgaste de motor maior..
Gui vc esqueceu dos pneus, gosto é gosto minha opinião a categoria que se gasta menos hoje p/ andar sem duvida é turbo B.
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NEXTEL 130*15000
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Re: DO vs DT-B
03/02/2012 às 09:04PuTz escreveu: Eu pessoalmente teria um DT-B.. O custo p/ montar um turbo B com turbo roletado e bomba externa tá em volta de 80-90mil, acho q pra montar um DO top deve dar menos.
Mas o gasto por etapa é teoricamente maior que um DTB, já que DO usa nitrometano e deve ter um desgaste de motor maior..
vo discordar de vc um pouco, o desgaste do aspirado é grande, mas não quebra,
por outro lado o dt-b tem desgaste reduzido, mas turbo sempre incomoda um pouco. e qualquer besteira vai 5k facil.
ST 227
DT-C 228
DT-C 228
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Re: DO vs DT-B
03/02/2012 às 09:15
vamos resumir isso ...... ae vai d gosto, gosta d aspirado monta aspirado, gosta d turbo monta turbo ....gastar vai gastar msm d qq jeito , isso num é " esporte " pra c fikar medindo custos ....................
desculpe c falei merda, mas é miha opinião. (y)
desculpe c falei merda, mas é miha opinião. (y)
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