Perguntas Kadett C20XE turbo
Kadett C20XE turbo
15/02/2017 às 22:47
Iae pessoal do Hotcampinas,
Comprei um motor C20XE ano passado. Eu tinha vontade de montar tudo sozinho. Sem oficinas, sem preparador.. somente EU! Se der errado, a culpa é minha e não tem ninguém responsável, somente eu! Resolvi comprar o motor e as ferramentas necessárias para montar o motor. Comprei um cavalete.. comprei torquimetro, comprei lâmina de medidas, etc..
Eu até queria deixa-lo "puro sangue", com o eixo de oito parafusos, porém desisti. O eixo já estava 0,25 e iria para 0,50. Além disso, a polia do vira de acessórios estava bem zoada. E não acha pra comprar uma dessas. Resolvi comprar um Eixo STD de Vectra/astra. O bloco foi pra 0,50. Tentei comprar tudo da melhor marca. A lista das peças segue abaixo.
- Motor C20XE 2.0
- Pistões forjados Iapel 16v 700cv
- Bielas forjadas FCP 800cv
- prisioneiro, porcas e arruelas forjados ARP
- Bomba de óleo 2.4 16v
- Pinos forjados
- Cabeçote Coscast - Original (não vou mudar nada por enquanto)
- Parafusos do Volante motor ARP
- Junta de aço Original
Do resto, usei TUDO novo. Só não deu pra trocar os parafusos dos mancais. Não achei pra comprar ARP ou original. Não apresentavam deformação plástica. Então.. vou usá-los. Bronzinas de mancais, bielas e anéis comprei original. Não uso metal leve e não indico. A experiência que tive não foi boa com a marca. Não gosto também de montar esses motores com medidas em eixo, ai é questão de segurança: Eu que ia montar, então melhor ser tudo STD que é mais garantido.
Eu estou querendo colocar o motor e já turbinar. Porém, dinheiro não está bem fácil. E queria pelo menos dar umas voltas com ele "aspirado". Calculei a taxa de compressão, deu 9,5:1. Eu segui um manual do próprio motor ou do fabricante, quando tinha. Seja no aperto ou nas folgas. Sei que não é bem parâmetro as folgas originais pra um motor turbo, mas acho melhor que ficar "inventando moda" e ir pro acerto e erro. Se não baixar muito óleo e não voar a biela pela descarga, estou feliz!
O básico é tudo NOVO. Bomba d'água Nakata, Kit Gates 312 (correia, esticador e os dois tensores), juntas de admissão e escape, parafusos allen da tampa são novos, sensores novos Bosch, etc.
O pescador desse motor é igual o do 8v, pois é.. o carro é 16v e usa bomba do 8v. Vou precisar adaptar um pescador. Não quero mudar o cárter.
Não sei quais bicos usar, quando estiver turbo. Não me decidi qual turbina, mas não tenho dinheiro pra usar uma Garret roletada pica da galáxia. Bora numa k27 ou HX40 que é sussa! hahaha Vou fazer tudo devagar. E que fique claro, o carro será de RUA!!! Se eu chegar nos 400cv, já estou MUITO satisfeito. Ou melhor.. se chegar PERTO do GM 16v do Marcos_P já está bom pra !@#!$#%#$#!@!!!
Sobre o carro.. no começo eu queria montar outro Astra, igual ao que eu montei aqui. Mas esses carros, pelo menos no DF, não estão em boas condições. Os bons estão acima dos 15 mil. Acho caro. Resolvi ir de Kadett GLS 98/98 cinza. Comprei em um bom preço e ele está bem inteiro. Interior novo. Sem amassados ou batidas. Tudo estava funcionando. O carro veio com uns probleminhas chatos de resolver, mas devagar eu vou arrumando ele. Kadett turbo em Brasília tem vários.. mas cinza eu nunca vi. C20XE eu sei que tem um prata. Mandei limpar o carro todo. Estava bem sujo. Devo fazer o "casamento" em Abril. Vou juntar dinheiro até lá para os imprevistos, que eu sei que vão ter.
Comprei um motor C20XE ano passado. Eu tinha vontade de montar tudo sozinho. Sem oficinas, sem preparador.. somente EU! Se der errado, a culpa é minha e não tem ninguém responsável, somente eu! Resolvi comprar o motor e as ferramentas necessárias para montar o motor. Comprei um cavalete.. comprei torquimetro, comprei lâmina de medidas, etc..
Eu até queria deixa-lo "puro sangue", com o eixo de oito parafusos, porém desisti. O eixo já estava 0,25 e iria para 0,50. Além disso, a polia do vira de acessórios estava bem zoada. E não acha pra comprar uma dessas. Resolvi comprar um Eixo STD de Vectra/astra. O bloco foi pra 0,50. Tentei comprar tudo da melhor marca. A lista das peças segue abaixo.
- Motor C20XE 2.0
- Pistões forjados Iapel 16v 700cv
- Bielas forjadas FCP 800cv
- prisioneiro, porcas e arruelas forjados ARP
- Bomba de óleo 2.4 16v
- Pinos forjados
- Cabeçote Coscast - Original (não vou mudar nada por enquanto)
- Parafusos do Volante motor ARP
- Junta de aço Original
Do resto, usei TUDO novo. Só não deu pra trocar os parafusos dos mancais. Não achei pra comprar ARP ou original. Não apresentavam deformação plástica. Então.. vou usá-los. Bronzinas de mancais, bielas e anéis comprei original. Não uso metal leve e não indico. A experiência que tive não foi boa com a marca. Não gosto também de montar esses motores com medidas em eixo, ai é questão de segurança: Eu que ia montar, então melhor ser tudo STD que é mais garantido.
Eu estou querendo colocar o motor e já turbinar. Porém, dinheiro não está bem fácil. E queria pelo menos dar umas voltas com ele "aspirado". Calculei a taxa de compressão, deu 9,5:1. Eu segui um manual do próprio motor ou do fabricante, quando tinha. Seja no aperto ou nas folgas. Sei que não é bem parâmetro as folgas originais pra um motor turbo, mas acho melhor que ficar "inventando moda" e ir pro acerto e erro. Se não baixar muito óleo e não voar a biela pela descarga, estou feliz!
O básico é tudo NOVO. Bomba d'água Nakata, Kit Gates 312 (correia, esticador e os dois tensores), juntas de admissão e escape, parafusos allen da tampa são novos, sensores novos Bosch, etc.
O pescador desse motor é igual o do 8v, pois é.. o carro é 16v e usa bomba do 8v. Vou precisar adaptar um pescador. Não quero mudar o cárter.
Não sei quais bicos usar, quando estiver turbo. Não me decidi qual turbina, mas não tenho dinheiro pra usar uma Garret roletada pica da galáxia. Bora numa k27 ou HX40 que é sussa! hahaha Vou fazer tudo devagar. E que fique claro, o carro será de RUA!!! Se eu chegar nos 400cv, já estou MUITO satisfeito. Ou melhor.. se chegar PERTO do GM 16v do Marcos_P já está bom pra !@#!$#%#$#!@!!!
Sobre o carro.. no começo eu queria montar outro Astra, igual ao que eu montei aqui. Mas esses carros, pelo menos no DF, não estão em boas condições. Os bons estão acima dos 15 mil. Acho caro. Resolvi ir de Kadett GLS 98/98 cinza. Comprei em um bom preço e ele está bem inteiro. Interior novo. Sem amassados ou batidas. Tudo estava funcionando. O carro veio com uns probleminhas chatos de resolver, mas devagar eu vou arrumando ele. Kadett turbo em Brasília tem vários.. mas cinza eu nunca vi. C20XE eu sei que tem um prata. Mandei limpar o carro todo. Estava bem sujo. Devo fazer o "casamento" em Abril. Vou juntar dinheiro até lá para os imprevistos, que eu sei que vão ter.
Re: Kadett C20XE turbo
15/02/2017 às 22:58Detalhe dos pinos que vieram nos pistões forjados. Eu entrei em contato com o Fabricante e disseram-me que eram pra 600cv. Bom demais!
Bem difícil de eu alcançar essa cavalaria toda. E a marca C20XE no bloco.:cool:
Re: Kadett C20XE turbo
15/02/2017 às 23:03O dia que eu desmontei o motor. Ele já estava sem cabeçote. Estava MUITO sujo. Joguei uma agua, mas foi a retifica que o limpou.
Esse defletor de óleo só limpou na química! Tem gente que monta sem.. mas eu vou montar original.
Re: Kadett C20XE turbo
15/02/2017 às 23:09Detalhe das peças limpas. Essa tampa do capiroto foi foda de limpar. Mas eu dei mole e não desmontei essa capa que fica parafusada. Tive que desmontá-la e limpar novamente.
Essa foto dos defletores eu achei na internet. Diferença do C20NE pro C20XE.