Perguntas Parati 87 do vô
Parati 87 do vô
07/07/2016 às 21:21
[FONT=&]Boa noite pessoas, hj resolvi abrir esse tópico pra além de mostrar a vcs o meu simples projeto tirar tb dúvidas, muitas dúvidas !! [/FONT]
[FONT=&]Bem a historia do carro eh a seguinte, meu avô comprou a Parati CL 1.6 alcool em 87 zero km, tirou na loja junto com meu pai e eu não era nem nascido ainda, ficou com ela por todos esses anos e minha infância e parte da minha adolescência foi dentro dela, resumindo a historia meu avô tem 7 netos dos quais eu sou o único homem, tenho 2 irmãs e 4 primas, e por eu sempre gostar de carros, ter corrido de kart, tive carro turbo, etc, ele sempre disse que nunca a venderia, quando ele não pudesse mais dirigir ou morrer ela seria minha, bem eu resolvi adiantar esse processo, calma !! eu n matei meu avô, ofereci um peugeot 207 sedan que eu tinha pra ele e ele topou a troca com a condição de eu nunca a vender, claro que vender ta fora de questão ela tem um valor sentimental, já eh da família, como moro em Natal - RN e meu avô em Aracaju - SE a viajem de volta foi bem diferente ... Encarar 750 km de estrada sem a.c nas estradas do nordeste foi foda !! mas me surpreendeu pois o carro é totalmente original, nunca tinha sido aberto nada e trocado só óleos e filtros e o carro veio tranquilo sem dar nenhum sinal de problemas e ainda fazendo 10,5km/l de alcool !! ela tem hj depois da viajem 120 mil km originais, chega de papo vamos as fotos !![/FONT]
[FONT=&]Ainda na casa do meu avô[/FONT]
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[FONT=&]No meio do caminho com rodas de ferro 14 que eu ja tinha com pneu pra viajar, temporárias ...[/FONT]
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[FONT=&]Bem agora surgem as dúvidas:[/FONT]
[FONT=&]O motor dela eh um AP 1.6 alcool com 12 de taxa, como eh todo zeradinho queria em um primeiro momento turbinar original com pouca pressão, no max 0,8kg[/FONT]
[FONT=&]Minha duvida é com relação a lista de peças, o que devo usar, quero ir comprando ja pensando em up grades futuros, como ela está carburada e vai ser assim por enquanto, coloquei um 3E de santana e queria saber ja que terei que comprar um dosador se da certo usar um tipo Aeromotive modelo 13301 alem de funcionar deixaria o cofre bonito.[/FONT]
[FONT=&]ate o momento comprei em uma oportunidade pelo preço que paguei uma turbina Master Power 4449, wideband com sonda da marca glowshift, manometros glowshift pressao de oleo e combustivel, wastegate tial e capa da turbina.[/FONT]
[FONT=&]Por favor me ajudem com relação a comando qual melhor custo x beneficio, cabeçote se devo pegar o meu original e ja retificar com as medidas do 2.0, intercooler, radiador de oleo, qual bomba de combustivel usar essas coisas.[/FONT]
[FONT=&]Obrigado desde já pelas dicas e com o tempo vou atualizando de como esta ficando.[/FONT]
[FONT=&]Aqui são peças que comprei.[/FONT]
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[FONT=&]Bem a historia do carro eh a seguinte, meu avô comprou a Parati CL 1.6 alcool em 87 zero km, tirou na loja junto com meu pai e eu não era nem nascido ainda, ficou com ela por todos esses anos e minha infância e parte da minha adolescência foi dentro dela, resumindo a historia meu avô tem 7 netos dos quais eu sou o único homem, tenho 2 irmãs e 4 primas, e por eu sempre gostar de carros, ter corrido de kart, tive carro turbo, etc, ele sempre disse que nunca a venderia, quando ele não pudesse mais dirigir ou morrer ela seria minha, bem eu resolvi adiantar esse processo, calma !! eu n matei meu avô, ofereci um peugeot 207 sedan que eu tinha pra ele e ele topou a troca com a condição de eu nunca a vender, claro que vender ta fora de questão ela tem um valor sentimental, já eh da família, como moro em Natal - RN e meu avô em Aracaju - SE a viajem de volta foi bem diferente ... Encarar 750 km de estrada sem a.c nas estradas do nordeste foi foda !! mas me surpreendeu pois o carro é totalmente original, nunca tinha sido aberto nada e trocado só óleos e filtros e o carro veio tranquilo sem dar nenhum sinal de problemas e ainda fazendo 10,5km/l de alcool !! ela tem hj depois da viajem 120 mil km originais, chega de papo vamos as fotos !![/FONT]
[FONT=&]Ainda na casa do meu avô[/FONT]
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[FONT=&]No meio do caminho com rodas de ferro 14 que eu ja tinha com pneu pra viajar, temporárias ...[/FONT]
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[FONT=&]Bem agora surgem as dúvidas:[/FONT]
[FONT=&]O motor dela eh um AP 1.6 alcool com 12 de taxa, como eh todo zeradinho queria em um primeiro momento turbinar original com pouca pressão, no max 0,8kg[/FONT]
[FONT=&]Minha duvida é com relação a lista de peças, o que devo usar, quero ir comprando ja pensando em up grades futuros, como ela está carburada e vai ser assim por enquanto, coloquei um 3E de santana e queria saber ja que terei que comprar um dosador se da certo usar um tipo Aeromotive modelo 13301 alem de funcionar deixaria o cofre bonito.[/FONT]
[FONT=&]ate o momento comprei em uma oportunidade pelo preço que paguei uma turbina Master Power 4449, wideband com sonda da marca glowshift, manometros glowshift pressao de oleo e combustivel, wastegate tial e capa da turbina.[/FONT]
[FONT=&]Por favor me ajudem com relação a comando qual melhor custo x beneficio, cabeçote se devo pegar o meu original e ja retificar com as medidas do 2.0, intercooler, radiador de oleo, qual bomba de combustivel usar essas coisas.[/FONT]
[FONT=&]Obrigado desde já pelas dicas e com o tempo vou atualizando de como esta ficando.[/FONT]
[FONT=&]Aqui são peças que comprei.[/FONT]
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