Perguntas Voyage 82 Fluxo Cruzado
Voyage 82 Fluxo Cruzado
22/11/2015 às 22:38
Olá Amigos do Fórum, antigamente tinha postado algumas fotos no fórum, mais relembrando trata-se de um voyage LS 82, pistão powertech 83,5mm, bielas cunninghan rods, pinos h13, virabrequim 1.8 std, bloco baixo, cabeçote fluxo cruzado retrabalhado tucho mecanico e etc, coletor de admissão Bora, turbina holset hx40, 8 bicos, bobinas jetta, pandoo power inject, etc
bom vamos as etapas de montagem do fluxo cruzado, gostaria de agradecer a alguns amigos do fórum que me ajudaram tirando algumas duvidas e outras fui descobrindo durante a montagem, quem monta o carro sou eu e meu pai então demorou um pouco pois só podemos mecher no final de semana, os impecilhos no meio do caminho foram, correia do alternador usei a da fiorino meu alternador é de 90 amperes como uso roda fonica polia da traxart e o o alternador não tem muito curso para esticar a correia a do fusca que usava no unilateral antes ficou grande ae a que deu certo foi a da fiorino, a chapa que segura a haste para esticar o alternador que no unilateral era na frente eu retirei as porcas que vem estampadas nele e passei para frente, as bobinas individuais muita gente tem duvida se entram, mais no coletor de bora entramam perfeitamente e elas são bem altas ja com coletor dos golf antigo acho que não da certo, a flange de água pedi ajuda aos amigos do fórum e acabei optando pela de aluminio achei na street rockets aqui em curitiba muito bem feita acabamento muito bonito e ja vem com o sensor de água que é usado pela pandoo, meu pai fez dois furos atrás da flange pra colocar o sensor de temperatura do marcador do painel e outro do injetor de partida frio que injeta sozinho conforme a temperatura,mangueira que sai do radiador e vai até a flange de aluminio usei dos santanas antigos, no quadrado pra usar coletor de bora usei calços de aluminio no agregado de 3,5cm na frente e 2,5 atrás fechou perfeitamente o capo e ainda tem espaço de um dedo entre o capo e o coletor, uso coxim de p.u e não cortei nada deles apenas abaixei o agregado e uso barra inferior da AG que ja segura o cambio, com suporte original de cambio não sei como ficaria, meu cabeçote foi fechado uma parte de um furo de óleo que passava do bloco, foi passado para tucho mecanico como o carro é de rua optei por usar um comando 49g novo que tinha guardado, atrás do cabeçote tem um furinho pequeno de agua tirei o nipel e fiz rosca e tapei com um parafuso,outro detalhe é por ele ser mexicano tive que reabrir os furos aonde passam os prisioneiros eu uso prisioneiro arp e outro fator que atrapalha e o espaco pra por a chave pra apertar os prisisoneiros tem que desbastar os cantos em volta dos 2 prisioneiros da frente e dos 2 de trás,o cabo do acelerador usei de gol g3 1.0 16v porém o painel corta fogo dos quadrados o furo aonde passa o cabo é menor então refurei com uma broca 13,5 mm para ficar na mesma medida dos g2, g3, g4, velas estou usando as v-power grau 9 vi comentários que elas causam interferencia na elétrica do carro por não serem resistivas, mais no voyage ainda não tive problemas talvez seja o fato das bobinas individuais, bom que me lembre é isso hahaha, agora falta fazer a saida de escape que a do unilateral não deu para reaproveitar como o motor abaixou a saida de escape fica batendo na longarina e a pressurização tambem farei uma nova, segue algumas fotos do carro antes, das etapas de montagem do fluxo cruzado e algumas dele quase finalizado na sexta-feira farei a saida de escape e pressurização dae posto fotos dele pronto, opiniões serão sempre bem vindas, duvidas se alguem for montar fluxo cruzado estou a disposiçã para responder.
unilateral e injetado e na revista época que andava de weber 40
flange de água street rockets
aqui ela no lugar
fixada no lugar ja com os furos e os sensores
coletor de admissão que eu lixei e poli manualmente haha
manta térmica da metal horse
bom vamos as etapas de montagem do fluxo cruzado, gostaria de agradecer a alguns amigos do fórum que me ajudaram tirando algumas duvidas e outras fui descobrindo durante a montagem, quem monta o carro sou eu e meu pai então demorou um pouco pois só podemos mecher no final de semana, os impecilhos no meio do caminho foram, correia do alternador usei a da fiorino meu alternador é de 90 amperes como uso roda fonica polia da traxart e o o alternador não tem muito curso para esticar a correia a do fusca que usava no unilateral antes ficou grande ae a que deu certo foi a da fiorino, a chapa que segura a haste para esticar o alternador que no unilateral era na frente eu retirei as porcas que vem estampadas nele e passei para frente, as bobinas individuais muita gente tem duvida se entram, mais no coletor de bora entramam perfeitamente e elas são bem altas ja com coletor dos golf antigo acho que não da certo, a flange de água pedi ajuda aos amigos do fórum e acabei optando pela de aluminio achei na street rockets aqui em curitiba muito bem feita acabamento muito bonito e ja vem com o sensor de água que é usado pela pandoo, meu pai fez dois furos atrás da flange pra colocar o sensor de temperatura do marcador do painel e outro do injetor de partida frio que injeta sozinho conforme a temperatura,mangueira que sai do radiador e vai até a flange de aluminio usei dos santanas antigos, no quadrado pra usar coletor de bora usei calços de aluminio no agregado de 3,5cm na frente e 2,5 atrás fechou perfeitamente o capo e ainda tem espaço de um dedo entre o capo e o coletor, uso coxim de p.u e não cortei nada deles apenas abaixei o agregado e uso barra inferior da AG que ja segura o cambio, com suporte original de cambio não sei como ficaria, meu cabeçote foi fechado uma parte de um furo de óleo que passava do bloco, foi passado para tucho mecanico como o carro é de rua optei por usar um comando 49g novo que tinha guardado, atrás do cabeçote tem um furinho pequeno de agua tirei o nipel e fiz rosca e tapei com um parafuso,outro detalhe é por ele ser mexicano tive que reabrir os furos aonde passam os prisioneiros eu uso prisioneiro arp e outro fator que atrapalha e o espaco pra por a chave pra apertar os prisisoneiros tem que desbastar os cantos em volta dos 2 prisioneiros da frente e dos 2 de trás,o cabo do acelerador usei de gol g3 1.0 16v porém o painel corta fogo dos quadrados o furo aonde passa o cabo é menor então refurei com uma broca 13,5 mm para ficar na mesma medida dos g2, g3, g4, velas estou usando as v-power grau 9 vi comentários que elas causam interferencia na elétrica do carro por não serem resistivas, mais no voyage ainda não tive problemas talvez seja o fato das bobinas individuais, bom que me lembre é isso hahaha, agora falta fazer a saida de escape que a do unilateral não deu para reaproveitar como o motor abaixou a saida de escape fica batendo na longarina e a pressurização tambem farei uma nova, segue algumas fotos do carro antes, das etapas de montagem do fluxo cruzado e algumas dele quase finalizado na sexta-feira farei a saida de escape e pressurização dae posto fotos dele pronto, opiniões serão sempre bem vindas, duvidas se alguem for montar fluxo cruzado estou a disposiçã para responder.
unilateral e injetado e na revista época que andava de weber 40
flange de água street rockets
aqui ela no lugar
fixada no lugar ja com os furos e os sensores
coletor de admissão que eu lixei e poli manualmente haha
manta térmica da metal horse
