Perguntas gol gt DTB proj. economico

marcusagc escreveu: Tudo bem sim. Entendi cara, porque eu estava pesquisando pra comprar e esses bicos estão custando 49 mangos e os do Astra Flex na faixa de 90, achei bem em conta pela vazão dele... Eu estava montando carburado, mas pela dificuldade de encontrar um bom carbura, tô estudando a possibilidade da injeção original como a que você está fazendo. Esse trampo de abrir é muito complicado?

AbraaoG escreveu: Uma obs. Bico do quarto cilindro sempre deixo 1 ml maior pq é o cilindro mais critico e sempre aquece mais no ap.

AbraaoG escreveu: Amigo,

Esses bicos são pouquissima coisa maior q os de astra fllex, mas são ruim de fixar na flauta pq são muito compridos e tem que tar usando adaptador não deixando a flauta muito fixa. Se for pra abrir, os de astra so melhores e menos sensível a erros.

Pra executar a façanha de abrir tem q ter muito critério e leveza na mão senão perde os bicos. Precisa de uma retifica manual e kit de micro blocss de 0,01mm a 1mm e uma lupa. Cada furada é uma beliscada rápida com a broca, ticando de leve. Faz um e meça a vazão em ML na maquina de limpeza e depois abra os 3 demais aos poucos ate chegar na vazao do primeiro... Uso bicos assim a anos e nunca tive problemas de equalização e perca de equaçizaçao. O segredo é a delicadeza. Os bochao de siverado da pra abrir ate 110 ml sem ficar mijando depois. O que não é muito bom pra isso são iwp. O pessoal vai criticar sem nunca ter feito mas é assim mesmo, quem não tem cao caça com gato mas mesmo assim não deixa de encher a pança !!!
Mas não recomendo vc fazer esse trampo se não experiência senão é bico no lixo e sai mais barato comprar um joguinho com o dalton que realmente faz a coisa certa abrindo por eletroerosao.

Eu faço pq sempre tive sucatas em casa e bico era mato. Já peguei um bico de cada modelo q estavam joogados numa lata veia e deixei toda igualzinhos pra usar em secunda bancada onde leque não precisa ser idêntico. Mas isso não se deve fazer.

farocha escreveu: Ola AbraaoG

Faça a saída de água para o radiador na traseira do cabeçote, no lugar do ar quente. Tampe a normal.
Vai circular melhor a água, igual os fluxo cruzado, 16 20v, e diminui um pouco o problema dos cilindros 3 e 4.

Com 300cv bem equilibrados você fecha em 8s os 200m, no asfalto puro.(experiencia propia)
com 500 vc vira 7s ou menos no VHT.

Abs