Perguntas [PROJETO + FOTOS] HONDA CIVIC Si 2015 - JÁ COMEÇARAM OS TESTES
[PROJETO + FOTOS] HONDA CIVIC Si 2015 - JÁ COMEÇARAM OS TESTES
20/11/2014 às 13:22
Fala rapazeada.
Alguns dias atrás , a Automotive adquiriu um Honda Civic Si 2015 (0km) para servir de laboratório , já que Civic Si é a "prata da casa".
O modelo é único , ou seja , não existem opcionais - a porra vem completona.
Primeira providencia foi passar o carro no dino , 100% original.
Dirigindo o carro deu pra ver que vem torque cedo pra caralho , não se sente mais a pancada do VTEC , o motor vem cheio desde sempre.
Falta aquela elasticidade do 2.0 , ou seja , a potencia aparece mais cedo , isso é bom , mas não existe mais aquela sensação de motor "sem fim" girando 8200rpm original. Esse 2.4 corta mais cedo (7500rpm) - Limitador de velocidade @ 227 km/h em 6a - a 5a corta um pouco antes disso.
O cambio é um pouco mais longo na relação , mas o espaço entre uma marcha e outra continua pequeno , motor sempre cheio.
Para se ter uma ideia do que estou falando , o 2.4 encosta 100km/h em 2a marcha girando 7500rpm (original). Um Si K20 tem que girar 8800rpm para
chegar aos 100km/h em 2a marcha.
Dino completamente original.
Proximo passo foi a desmontagem de escapamento e filtro original. Como dá para ver , não existe coletor de escape e logo de cara vemos dois catalisadores pendurados nessa flange ridícula que sai do cabecote. Foi feito um "donwpipe" eliminando os catalisadores e um intake eliminando o filtro de ar original.
O restante do escapamento foi mantido original.
Fomos para o dino de novo e , tá aqui o resultado:
182whp - sem os catalisadores , com o intake (filtro K&N e Intake by Automotive) - Injeção 100% original ainda.
Próximo passo foi a instalação de uma suspensão coilover KSports com varias regulagens de pressão.
O carro ficou assim (fotos de celular)
O proximo passo agora é a instalação do Hondata que já chegou , só precisa conversar com este modulo nacional. Será passado no dino de novo com programação. Depois , será desenvolvido o kit turbo , que já conta com uma turbina precision 6266R Special Order e valvulas Tial. O restante deverá ser feito no Brasil.
Vamos acompanhando , logo que tivermos novidades , eu posto aqui.
Abraço , Eduardop
Alguns dias atrás , a Automotive adquiriu um Honda Civic Si 2015 (0km) para servir de laboratório , já que Civic Si é a "prata da casa".
O modelo é único , ou seja , não existem opcionais - a porra vem completona.
Primeira providencia foi passar o carro no dino , 100% original.
Dirigindo o carro deu pra ver que vem torque cedo pra caralho , não se sente mais a pancada do VTEC , o motor vem cheio desde sempre.
Falta aquela elasticidade do 2.0 , ou seja , a potencia aparece mais cedo , isso é bom , mas não existe mais aquela sensação de motor "sem fim" girando 8200rpm original. Esse 2.4 corta mais cedo (7500rpm) - Limitador de velocidade @ 227 km/h em 6a - a 5a corta um pouco antes disso.
O cambio é um pouco mais longo na relação , mas o espaço entre uma marcha e outra continua pequeno , motor sempre cheio.
Para se ter uma ideia do que estou falando , o 2.4 encosta 100km/h em 2a marcha girando 7500rpm (original). Um Si K20 tem que girar 8800rpm para
chegar aos 100km/h em 2a marcha.
Dino completamente original.
Proximo passo foi a desmontagem de escapamento e filtro original. Como dá para ver , não existe coletor de escape e logo de cara vemos dois catalisadores pendurados nessa flange ridícula que sai do cabecote. Foi feito um "donwpipe" eliminando os catalisadores e um intake eliminando o filtro de ar original.
O restante do escapamento foi mantido original.
Fomos para o dino de novo e , tá aqui o resultado:
182whp - sem os catalisadores , com o intake (filtro K&N e Intake by Automotive) - Injeção 100% original ainda.
Próximo passo foi a instalação de uma suspensão coilover KSports com varias regulagens de pressão.
O carro ficou assim (fotos de celular)
O proximo passo agora é a instalação do Hondata que já chegou , só precisa conversar com este modulo nacional. Será passado no dino de novo com programação. Depois , será desenvolvido o kit turbo , que já conta com uma turbina precision 6266R Special Order e valvulas Tial. O restante deverá ser feito no Brasil.
Vamos acompanhando , logo que tivermos novidades , eu posto aqui.
Abraço , Eduardop
MODERAÇÃO HOTCAMPINAS.COM
K20Z3T + R18 1.8 16V
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