Perguntas Gol Star 1998 - Começo do projeto turbo

Rafaeldex escreveu: Bom galera, estou começando a realizar meu sonho do carro turbo

Quero montar um gol pra rua, dia-a-dia
Motor original, injeção original e um kit turbo basico
Não entendo muito (quase nada) de mecanica, só o que leio

Pelo menos por enquanto é isso, primeiro carro turbo e a falta de condição de ter outro na garagem hehe

Amanha 11/08/2014 encostarei a nave para o começo dos trabalhos

Motor std 1.6 Mi a gasolina
Vai ser retificado, esta começando a fumar
Acredito que nunca foi aberto, esta com 170 mil kms, mas aparentemente não parece (pelo estado geral do veiculo)

Kit turbo + turbina .42/.48
Injeção original com abertura dos bicos
Embreagem cerâmica AP light 980 lbs
Kit freio + disco ventilado
Rodas do gol Gti pneus 195/55/15
Bomba Gti
Suspensão a principio só mola esportiva e amortecedor encurtado
Escapamento: Sem resposta ainda

Por recomendação do preparador nao sera instalado uma injeção programável ainda, pelo custo e pelo "pouco" que poderá ser feito em melhorias, visto que o motor é original e 1.6

A duvida é sobre a turbina ainda, uma .50 ficaria muito para o motor 1.6?

É possível chegar em uns 250cv com no máximo 1 ou 1,2 kg/cm²?

Polia regulável para o meu caso, além de estética, ha mais algum beneficio?

Ja que não vou de programável, limitador de giros seria interessante?

Previsão de duas semanas de serviço
Criticas e Sugestões serão bem vindas
abçs


(y)

Bruno_Garcia escreveu: 1-A turbina .42.48 vai ficar pequena mesmo no 1.6 enchendo a todo momento comprometendo principalmente o consumo o que não é interessante num carro de uso diário eu optaria por uma turbina .50 com eixo pequeno como a r-474-4 da masterpower.
2- acredito que com 1,0 kg/cm² e um bom acerto você alcance em torno de 200 cv o que já é uma boa potencia levando em consideração que o motor é original sem componentes forjados.
3-Polia regulável ao meu ver não traz vantagem com comando original.
4-limitador de giros não precisa é só ficar de olho na rotação a unica recomendação é checar o estado do motor pois ja esta bem rodado e usar um modulo de controle de ponto techrace ou similar.

Ps:acredito que seja melhor usar um bico auxiliar que bicos retrabalhados para um melhor acerto e consumo.

Link modulo techrace

www.techrace.com.br/detalhes.php?id_produto=4

Rafaeldex escreveu:

Bruno_Garcia escreveu: 1-A turbina .42.48 vai ficar pequena mesmo no 1.6 enchendo a todo momento comprometendo principalmente o consumo o que não é interessante num carro de uso diário eu optaria por uma turbina .50 com eixo pequeno como a r-474-4 da masterpower.
2- acredito que com 1,0 kg/cm² e um bom acerto você alcance em torno de 200 cv o que já é uma boa potencia levando em consideração que o motor é original sem componentes forjados.
3-Polia regulável ao meu ver não traz vantagem com comando original.
4-limitador de giros não precisa é só ficar de olho na rotação a unica recomendação é checar o estado do motor pois ja esta bem rodado e usar um modulo de controle de ponto techrace ou similar.

Ps:acredito que seja melhor usar um bico auxiliar que bicos retrabalhados para um melhor acerto e consumo.

Link modulo techrace

www.techrace.com.br/detalhes.php?id_produto=4

Bem lembrado. Vou pensar bem no objetivo, valeu pela dica. Vou postando fotos do andamento do projeto