Perguntas DT-STREET
Re: DT-STREET
12/11/2016 às 12:36
Fala Galera
Enfim o fim e o início de uma nova fase, como sabemos que esse vício nunca tem um ponto final, vamos dizer que estou em fase de aperfeiçoamento rs...
Infelizmente, por diversos fatores, o que era para ficar pronto em pouco mais de 30 dias, se estendeu por longos 9 meses, mas não culpo ninguém por isso, pois boa parte deste atraso se deram por conta da minha pessoa mesmo que por falta de tempo acabei me acomodando e desencanando do projeto.
Fiz algumas modificações, os Pneus que iriam ser Phanton, agora são R888, o Câmbio que era BF com sincronizado, deu lugar a um Sapinho engate rápido, (essa é um longa história rs...) o blocante de porca deu lugar a um TORSEN, a embreagem EX FF que não aguentou o tranco agora é Cerâmic Power, entre outras pequenas modificações que não vale a pena ficar aqui enxendo linguiça.
O carro ficou uma delícia de andar, aceleração rápida graças ao Cabeçote Fluxo Cruzado que comparado ao unilateral que eu tinha, é nítida a diferença na "respiração" mesmo eu usando um comando muito mais baixo, sinto o carro mais torcudo e com aceleração muito mais rápida, acredito que essa melhoria se dá pela menor turbulência dos gases dentro do mesmo.
Estou andando com 1.4Kg, sem Booster e com a Válvula Zuada rs... muitos anos parada ingriparam a menina, já estou providenciando uma nova.
Como nem tudo são flores, e infelizmente faz parte desse mundo de performance, segunda vou precisar abrir a parte debaixo, infelizmente, confiei o fechamento deste motor em outra oficina antes de levar para a Motorpower e nessa 5ª feira após uma "puxadinha" o carro desligou e ficou pesado para dar partida, guardei o carro e segunda vou fazer do jeito certo e com profissional de verdade que é o Ivan.
Minha parte de Baixo é zero e tudo de qualidade, o carro tem óleo, então, não me resta dúvida que a falha é humana! O meu único arrependimento foi não ter aberto para revisar como o Ivan sugeriu!
Agora vamos partir para fase 2:
Fazer o que tiver que ser feito e empurrar tudo que a turbina mandar, executar o controle de tração e 2step para a brincadeira ficar legal!
Acredito que no próximo FDS já esteja funcionando pois apesar de ser sério, é fácil de arrumar, como dizem por aí O PIOR JÁ PASSOU!
Enfim o fim e o início de uma nova fase, como sabemos que esse vício nunca tem um ponto final, vamos dizer que estou em fase de aperfeiçoamento rs...
Infelizmente, por diversos fatores, o que era para ficar pronto em pouco mais de 30 dias, se estendeu por longos 9 meses, mas não culpo ninguém por isso, pois boa parte deste atraso se deram por conta da minha pessoa mesmo que por falta de tempo acabei me acomodando e desencanando do projeto.
Fiz algumas modificações, os Pneus que iriam ser Phanton, agora são R888, o Câmbio que era BF com sincronizado, deu lugar a um Sapinho engate rápido, (essa é um longa história rs...) o blocante de porca deu lugar a um TORSEN, a embreagem EX FF que não aguentou o tranco agora é Cerâmic Power, entre outras pequenas modificações que não vale a pena ficar aqui enxendo linguiça.
O carro ficou uma delícia de andar, aceleração rápida graças ao Cabeçote Fluxo Cruzado que comparado ao unilateral que eu tinha, é nítida a diferença na "respiração" mesmo eu usando um comando muito mais baixo, sinto o carro mais torcudo e com aceleração muito mais rápida, acredito que essa melhoria se dá pela menor turbulência dos gases dentro do mesmo.
Estou andando com 1.4Kg, sem Booster e com a Válvula Zuada rs... muitos anos parada ingriparam a menina, já estou providenciando uma nova.
Como nem tudo são flores, e infelizmente faz parte desse mundo de performance, segunda vou precisar abrir a parte debaixo, infelizmente, confiei o fechamento deste motor em outra oficina antes de levar para a Motorpower e nessa 5ª feira após uma "puxadinha" o carro desligou e ficou pesado para dar partida, guardei o carro e segunda vou fazer do jeito certo e com profissional de verdade que é o Ivan.
Minha parte de Baixo é zero e tudo de qualidade, o carro tem óleo, então, não me resta dúvida que a falha é humana! O meu único arrependimento foi não ter aberto para revisar como o Ivan sugeriu!
Agora vamos partir para fase 2:
Fazer o que tiver que ser feito e empurrar tudo que a turbina mandar, executar o controle de tração e 2step para a brincadeira ficar legal!
Acredito que no próximo FDS já esteja funcionando pois apesar de ser sério, é fácil de arrumar, como dizem por aí O PIOR JÁ PASSOU!
Você não tem autorização para ver este anexo.
Você não tem autorização para ver este anexo.
Você não tem autorização para ver este anexo.
Você não tem autorização para ver este anexo.
G4 DT STREET...
Re: DT-STREET
15/03/2017 às 18:50
Depois de todo sofrimento com o motor travado, o carro ficou pronto na mesma semana, graças a Deus o problema não foi tão sério mas nessa brincadeira gastei o que poderia ter sido investido em outras coisas.
Mas passado a tempestade, o carro está um Sonho, confiável e forte! Achei que ia conseguir andar com ele na rua, mas descobri que virei um bundão rs... Então estou andando com ele nas provas do Racha em Interlagos e Treino Livre.
No meu retorno as pistas exatamente no dia 17 de Dezembro de 2016, tivemos pequenos problemas, tudo normal para um carro que havia nascido à menos de 1 mês e de um Aspirante de piloto aposentado, o carro apresentou problema para largar devido a uma falha no dosador que foi sanado temporariamente para a prova, a quebra de 1 homocinética ainda nos boxes por cabaçada minha ao largar o pé sem calçar a embreagem e uma tulipa na classificatória que devido a uma troca antecipada de marcha o carro destracionou muito e ao tracionar foi para o espaço o resultado foi muito satisfatório pois de 126 carros, terminamos em 48º, virando o melhor tempo de 8,297s.
Após alguns treinos frustrados pela chuva no qual consegui dar uma passada em 3 treinos livres, conseguimos resolver o problema de alimentação e ainda tiramos os pelos necessários para a 1ª etapa do Drag Racing 2017.
Essa etapa do dia 22/02/17 particularmente foi muito boa, pois consegui me achar no carro e me achei no Pinheirinho, chegando a fazer 0,003 de reação, conseguimos classificar para o mata-mata que eu tinha como meta, parece besteira, mas meu carro não é aliviado, não tem pneu tratado, anda de cabeçote praticamente original, sem chumbo viramos 8,368 com reação.
Infelizmente, não sei o motivo, meu datalogger parou de gravar e o carro estava perdendo muito lá em cima, o Ivan com sua experiência foi acertando o carro nas escuras. Chegada a hora, nervosismo contralado afinal havia atingido a primeira meta de muitas, consegui largar muito bem com reação de 0015 com tempo de pista 8,155s e total de 8,170s enfiando a 4ª pois o carro entrou no corte devido a uma leve patinada de embreagem fiquei ainda mais próximo da 2ª meta que é enfiar um 7,9 do jeito que está.
Infelizmente não passei pelo meu adversário, quero dizer adversária, a Ana da SPEC acabou me mandando para casa rs...
Enfim, estou satisfeito com o carro, ele tem potencial, ainda temos muito o que fazer, agora é achar o 7,9s para depois começar as falcatruas da categoria, já que o céu é o limite vamos mexer no que der e couber no Bolso. Para a categoria 8s, meu carro entrando nos 7,9s a briga fica boa, pois os rojão que tem lá vão ter que atrasar na reação ou tirar o pé lá em cima e o vermelinho aqui não vai precisar fazer nada disso kkk....
Um abraço à todos e se Deus permitir, sábado estarei em Interlagos!
Mas passado a tempestade, o carro está um Sonho, confiável e forte! Achei que ia conseguir andar com ele na rua, mas descobri que virei um bundão rs... Então estou andando com ele nas provas do Racha em Interlagos e Treino Livre.
No meu retorno as pistas exatamente no dia 17 de Dezembro de 2016, tivemos pequenos problemas, tudo normal para um carro que havia nascido à menos de 1 mês e de um Aspirante de piloto aposentado, o carro apresentou problema para largar devido a uma falha no dosador que foi sanado temporariamente para a prova, a quebra de 1 homocinética ainda nos boxes por cabaçada minha ao largar o pé sem calçar a embreagem e uma tulipa na classificatória que devido a uma troca antecipada de marcha o carro destracionou muito e ao tracionar foi para o espaço o resultado foi muito satisfatório pois de 126 carros, terminamos em 48º, virando o melhor tempo de 8,297s.
Após alguns treinos frustrados pela chuva no qual consegui dar uma passada em 3 treinos livres, conseguimos resolver o problema de alimentação e ainda tiramos os pelos necessários para a 1ª etapa do Drag Racing 2017.
Essa etapa do dia 22/02/17 particularmente foi muito boa, pois consegui me achar no carro e me achei no Pinheirinho, chegando a fazer 0,003 de reação, conseguimos classificar para o mata-mata que eu tinha como meta, parece besteira, mas meu carro não é aliviado, não tem pneu tratado, anda de cabeçote praticamente original, sem chumbo viramos 8,368 com reação.
Infelizmente, não sei o motivo, meu datalogger parou de gravar e o carro estava perdendo muito lá em cima, o Ivan com sua experiência foi acertando o carro nas escuras. Chegada a hora, nervosismo contralado afinal havia atingido a primeira meta de muitas, consegui largar muito bem com reação de 0015 com tempo de pista 8,155s e total de 8,170s enfiando a 4ª pois o carro entrou no corte devido a uma leve patinada de embreagem fiquei ainda mais próximo da 2ª meta que é enfiar um 7,9 do jeito que está.
Infelizmente não passei pelo meu adversário, quero dizer adversária, a Ana da SPEC acabou me mandando para casa rs...
Enfim, estou satisfeito com o carro, ele tem potencial, ainda temos muito o que fazer, agora é achar o 7,9s para depois começar as falcatruas da categoria, já que o céu é o limite vamos mexer no que der e couber no Bolso. Para a categoria 8s, meu carro entrando nos 7,9s a briga fica boa, pois os rojão que tem lá vão ter que atrasar na reação ou tirar o pé lá em cima e o vermelinho aqui não vai precisar fazer nada disso kkk....
Um abraço à todos e se Deus permitir, sábado estarei em Interlagos!
G4 DT STREET...