Perguntas Voyage Aspirado Rua

EU TENHO UM AP QUADRADO.. COM CABEÇOTE FLUXO CRUZADO/... TIVE Q FAZER UMA BOLHA NO CAPO...
NAO SEI COLOCAR AS FOTOS AKI PRA MOSTRAR.. SE ALGUEM SOUBER .. ME DIGA COMO FAZER..
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MENE escreveu: EU TENHO UM AP QUADRADO.. COM CABEÇOTE FLUXO CRUZADO/... TIVE Q FAZER UMA BOLHA NO CAPO...
NAO SEI COLOCAR AS FOTOS AKI PRA MOSTRAR.. SE ALGUEM SOUBER .. ME DIGA COMO FAZER..
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Mene, consegui fechar o capo. Troquei os coxins originais por coxins de PU, e calcei um pouco o agregado (bem pouco). Já foi o suficiente para fechar!

Consegui andar com o carro este final de semana. Agora com pneus novos e suspensão ele tem tração, nem se compara com antes.
Tive um problema com a embreagem, começou a ficar alta e patinar. Desmontei e tinha somente soltado o platô. Acho que os parafusos tavam muito curtos, pegando pouca rosca. Montei novamente com loctite e parafusos mais cumpridos e está normal.

Depois de algum consegui novamente andar com o carro (o que ocorreu a quase 2 meses).
a questão da embreagem foi resolvida, mas na segunda puxada (coisa leve, andando na rua) o diferencial quebrou...
Trocamos o diferencial por outro original que meu pai tinha na oficina, para poder voltar a andar com o carro antes de viajar (lembrando, moro a 1300 km de onde está o carro).
Na outra semana conseguimos ir ao race park (Maringá), onde foi possível dar algumas puxadas para começar a acertar o carro.
Na fim do dia, foi a vez homocinética do lado do câmbio quebrar.

Agora estou na dúvida sobre o que fazer com o câmbio. Minha primeira idéia foi:
Manter as engrenagens originais, colocar um diferencial mais curto, trocar a homocinética por nova (já estava bem gasta) e colocar um diferencial bertolotti.
Dúvida: Será que aguenta, ou é necessário partir para forjar este câmbio ou colocar um de GTi?

Aluizio escreveu: Depois de algum consegui novamente andar com o carro (o que ocorreu a quase 2 meses).
a questão da embreagem foi resolvida, mas na segunda puxada (coisa leve, andando na rua) o diferencial quebrou...
Trocamos o diferencial por outro original que meu pai tinha na oficina, para poder voltar a andar com o carro antes de viajar (lembrando, moro a 1300 km de onde está o carro).
Na outra semana conseguimos ir ao race park (Maringá), onde foi possível dar algumas puxadas para começar a acertar o carro.
Na fim do dia, foi a vez homocinética do lado do câmbio quebrar.

Agora estou na dúvida sobre o que fazer com o câmbio. Minha primeira idéia foi:
Manter as engrenagens originais, colocar um diferencial mais curto, trocar a homocinética por nova (já estava bem gasta) e colocar um diferencial bertolotti.
Dúvida: Será que aguenta, ou é necessário partir para forjar este câmbio ou colocar um de GTi?

Estranho quebrar diferencial. Geralmente é o ultimo a quebrar. Alguma coisa tinha de errado. Andei 3 anos de aspirado moendo um PX com diferencial de 1000 e nunca me deu problema. Esse cambio roda hoje em um voyage turbo fortinho e ta de boa.

cara esse carro foi montado com o motor dos golf mk3 ? o mais dificil pra você foi adaptar esse motor no seu carro ? tenho um golf gti 95 e com sua licença, to pensando em copiar sua receita HAHAHAHAAHHA

Niicko, foi montado com o motor do golf mk3 sim.
A adaptação do motor não é das mais difíceis. Se não me engano no início dos post tem detalhes de algumas das adaptações que precisei fazer.
Que me lembre de forma rápida, tive que fazer um flange para usar o suporte do filtro de óleo do motor original do carro, respeitando os canais de lubrificação do motor do golf.
Tive que fabricar a saída traseira de água do cabeçote, pois a original do golf pegava no suporte da bateria. Esses dias vi em um site, não me lembro de qual loja, que eles vendem esta saída já em um formato que da certo nos quadrados, aí vc não precisa fabricar.
Outra coisa que tive que pedir para um torneiro fazer foi uma peça para "tampar" o lugar onde anteriormente havia o distribuidor. Esta peça acredito que também exista para comprar em sites.
Tive que usar um pedaço de alumínio para fazer o suporte das bobinas, mas isto pq usei bobinas individuais.
por fim, o escapamento, que comprei da conforma inox, também precisou ser levemente alterado, pois um dos tubos pegava na longarina.

Não é nada muito complicado, mas exige um pouco de paciência e ferramental ou quem faça algumas peças.