Perguntas Gol 2.0T 20V TURBONETICS + MegaSquirt [Projeto para RUA]

Olá pessoal, sou de Uberaba/MG e novo aqui no HOTCAMPINAS mas a tempos venho acompanhando os projetos dos amigos e ganhando experiência. Este ano decidi iniciar meu sonho e em breve estará rodando. O carro é para rua e não medi esforços para conseguir o máximo de confiabilidade. Segue abaixo algumas fotos. Em breve postarei as fotos do carro...
Espero poder ajudar os amigos que também estejam nessa empreitada...
























































































Especificações do motor:

- Bloco: 295mm Passat 2.0 95 GERMANY
- Cabeçote: 20V LARG PORT AGU AUDI A4 com sensor de fase HALL e variador de avanço. Dutos de admissão e escape levemente polidos
- Comandos: Originais AUDI A4 aspirado AGN
- Turbina: TURBONETICS GTK850 Ball Bearing
- Coletor da turbina: Aço tubular feito por mim. Curvas soldadas em TIG com flanges de 1/2" cortadas no jato d`agua. Tubos da saída da turbina e válvula de alívio em inox
- Intercooler: Importado 600x295x60mm
- Pistões: Forjado 83,00mm AFP especial para 20V (com cava)
- Bielas: Forjada 159mm perfil X para 1200HP
- Pinos: H13 para 1200HP
- Anéis: MAHLE
- Bronzinas de biela e mancal: CLEVITE
- Virabrequim: Forjado 053H GERMANY original do gol GTI 16V. Balanceado na RETSAM
- Bomba de óleo: SCHADEK retrabalhada e pescador alongado em 10mm pois irei usar reforço de bloco
- Bomba d'agua: Original VW
- Bicos: 4 Bosch 160_170lb/h alta impedância PN 0.280.158.827
- Flauta: Inox 316 feita por mim
- Coletor de admissão e TBI: Original AUDI A4 1.8t
- Bobinas: Individuais original AUDI A4
- Tampa do cabeçote: Original AUDI A4 com acabamento em vermelho. Pintura eletrostática epox
- Polias da correia dentada: FUELTECH para 16/20V
- Velas: IRIDIUM NGK
- Correia dentada: Palio 16V 158 dentes
- Tensor: Original AUDI A4 1.8t
- Engrenagem da correia dentada: Forjada SAPINHO
- Prisioneiros do cabeçote: Especial para 20V forjado SAPINHO
- Parafuso do volante: Forjado ARP
- Defletor de carter: Original GTI 16V SABO
- Junta do cabeçote: Original VW Golf GLX/GTI 2.0
- Carter: Alumínio original AUDI A4
- Resfriador de oleo: Original AUDI
- Filtro de óleo: Original VW modelo grande para 2.0
- Reforço de bloco: Aço
- Válvula de alívio: 60mm importada
- Válvula de prioridade: ANCONA BLOWOFF
- Regulador de pressão do combustível: MAGNAFUEL 9925-B com manômetro TOMEI
- Conexões: FTX
- Mangueiras: Teflon com malha em inox
- Sensor de pressão do combustível: Elétrico de precisão PS-10B
- Sensor de pressão do óleo: Elétrico de precisão PS-10B
- Sonda de oxigênio: WIDEBAND Bosch 4.2
- Pirômetro: ODG
- Condicionador de WIDEBAND: ODG
- Manômetro de turbo: ODG
- Linha de óleo da turbina: Teflon com malha em inox. Entrada 1/4" e saída 3/4". Filtro de óleo para a turbina com flange em alumínio anodizado e suporte em inox cortado em jato dàgua. Feito por mim.
- Booster: Válvula N75 de AUDI A3 1.8t
- Alternador: Original AUDI A6 120AH
- Bomba direção: ORIGINAL AUDI A4

- Injeção: MegaSquirt MS2 Racing em modo sequencial com correção pela WIDEBAND


Surge tank:

- Reservatório: 14 litros feito por mim. Inox 316 soldado em TIG. Pintura eletrostática preto fosco
- Bomba de combustível: MAGNAFUEL 750-4703
- Filtro de entrada: AEROMOTIVE com elemento em inox
- Conexões: FTX

Câmbio e partes:

- Caixa: Passat alemão/AUDI A4 1.8t manual
- Engrenagens: Originais
- Diferencial: Original
- Embreagem: Multidisco CERAMIC POWER EXTREME para 1200HP
- Volante: Aço
- Tulipas, bolachas, eixos, homocinéticas e cubos: Originais do GTI 16V

Sistema de freios:

- Dianteiros: Pinças de AUDI A4 1.8t e discos de 312mm x 25mm
- Traseiros: Pinças e discos de Golf GLX/GTI 2.0


Potência alvo no motor: 450 ~ 600HP booster
Combustível: Álcool
Corte: 7500RPM

nao veio as fotos heeh

só tem a do motor mais é lindão...parabens!!!!!

se quizer manda as fotos pra mim que eu coloco pra vc....

Coisa linda . . .

:evil: :evil:
esse projeto é um FLD kkkk

parabens muito lindo

agora vi as fotos
mas é simplesmente muito top