Perguntas PARATI GLS 2.0 20V 1986
PARATI GLS 2.0 20V 1986
18/09/2011 às 21:06
MEU CARRO QUE ERA 8V E AGORA 20V (y)
depois
obrigado a todos pelos elogios Yes
ficha técnica:
carro: PARATI GLS 1986
motor: BLOCO BAIXO 2.0 AP.
cabeçote: 20V AGU LARGE PORT, DULTOS POLIDOS
prisioneiros cabeçote: FORJADOS
cambio: SAPINHO 1 A 4 5PS
blocante: PASTILHADO CAVALO DE TRÓIA
eixos: COMPLETOS + TULIPAS SANTANA 2.0 MODERNO
trambulador: GOL G3
pistões: IASA 83MM FLAT 20V
taxa: 10:5
bielas: SPA SUPER-A 1000CV
pinos: IASA EXTREME
anéis: COFAP
bronzinas: CLEVITE
vira: 053H FORJADO
bomba óleo: ALTO VOLUME TA
reforço bloco: NACIONAL MOTORPARTS
junta: AÇO VW
turbina: HX40 .72fria .84quente 60x60
coletor esc. : GERMAN CANO AÇO CARBONO
coletor adm. : ORIGINAL AUDI, RETRABALHADO PARA 8 BICOS
embreagem: MULTIDISCOS CERÂMIC POWER
volante: PINADO, EGRENAGEM VIRA PINADO, CONJUNTO BALANCEADOS
injeção: FUELTECH RACEPRO 1F-I + WIDEBAND FUELTECH
alimentação: 8 BICOS DALTON A-75LBS B-115LBS
corpo borboleta: 62mm
polia regulavel: ALUMINIO BILLET
pressurização: 2,5'' INÓX ABRAÇADEIRAS TIPO TUXO INÓX
intercooler: GRANDE FRENTE RADIADOR BOCAS 2,5''
valvula alivio: V-BAND 60mm
valvula prioridade: SUPER FLOW
saida escape: INÓX 3'' ATÉ LADO CAMBIO
bombas: 4 SENDO 1 GTI 3 MERCEDES 12BAR
dosador: 750CV COM RELOGIO
cash tanque: INÓX 5LT
reservatório óleo: IMOHR
ignição: FIRE4S, RODA FÔNICA, VELAS IRIDIUM, CABOS 9MM
bobina: PALIO 1.6 16V, BRAVA 1.6 16V
alternador: 90AMP
motor arranque: REDUZIDO ZÉRO
bateria: MOURA 75AMP
suspenção: FÊNIX ROSCA REGULAGEM PRESSÃO DIANTEIRA
buxas balança: PU, MOTOR PU, CAMBIO PU, FRONTAL PU, QUADRO ALUMINIO
rodas: R15 PASSAT VR6 1995
freios: DIANTEIRO SANTANA MODERNO, TRASEIRO GOLF GTI 1995 A DISCO
barras: INFERIOR E SUPERIOR AEROTETIC
volante: MOMO COM BOTÃO BOOSTER
frente com engate cambão + cambão, par de rodas de liga aliviadas com pneus advan a048
ETC....
depois
obrigado a todos pelos elogios Yes
ficha técnica:
carro: PARATI GLS 1986
motor: BLOCO BAIXO 2.0 AP.
cabeçote: 20V AGU LARGE PORT, DULTOS POLIDOS
prisioneiros cabeçote: FORJADOS
cambio: SAPINHO 1 A 4 5PS
blocante: PASTILHADO CAVALO DE TRÓIA
eixos: COMPLETOS + TULIPAS SANTANA 2.0 MODERNO
trambulador: GOL G3
pistões: IASA 83MM FLAT 20V
taxa: 10:5
bielas: SPA SUPER-A 1000CV
pinos: IASA EXTREME
anéis: COFAP
bronzinas: CLEVITE
vira: 053H FORJADO
bomba óleo: ALTO VOLUME TA
reforço bloco: NACIONAL MOTORPARTS
junta: AÇO VW
turbina: HX40 .72fria .84quente 60x60
coletor esc. : GERMAN CANO AÇO CARBONO
coletor adm. : ORIGINAL AUDI, RETRABALHADO PARA 8 BICOS
embreagem: MULTIDISCOS CERÂMIC POWER
volante: PINADO, EGRENAGEM VIRA PINADO, CONJUNTO BALANCEADOS
injeção: FUELTECH RACEPRO 1F-I + WIDEBAND FUELTECH
alimentação: 8 BICOS DALTON A-75LBS B-115LBS
corpo borboleta: 62mm
polia regulavel: ALUMINIO BILLET
pressurização: 2,5'' INÓX ABRAÇADEIRAS TIPO TUXO INÓX
intercooler: GRANDE FRENTE RADIADOR BOCAS 2,5''
valvula alivio: V-BAND 60mm
valvula prioridade: SUPER FLOW
saida escape: INÓX 3'' ATÉ LADO CAMBIO
bombas: 4 SENDO 1 GTI 3 MERCEDES 12BAR
dosador: 750CV COM RELOGIO
cash tanque: INÓX 5LT
reservatório óleo: IMOHR
ignição: FIRE4S, RODA FÔNICA, VELAS IRIDIUM, CABOS 9MM
bobina: PALIO 1.6 16V, BRAVA 1.6 16V
alternador: 90AMP
motor arranque: REDUZIDO ZÉRO
bateria: MOURA 75AMP
suspenção: FÊNIX ROSCA REGULAGEM PRESSÃO DIANTEIRA
buxas balança: PU, MOTOR PU, CAMBIO PU, FRONTAL PU, QUADRO ALUMINIO
rodas: R15 PASSAT VR6 1995
freios: DIANTEIRO SANTANA MODERNO, TRASEIRO GOLF GTI 1995 A DISCO
barras: INFERIOR E SUPERIOR AEROTETIC
volante: MOMO COM BOTÃO BOOSTER
frente com engate cambão + cambão, par de rodas de liga aliviadas com pneus advan a048
ETC....
AUDI S3 4X4