Perguntas Corsa Aspro C20XE 4 Borboletas
Corsa Aspro C20XE 4 Borboletas
03/08/2011 às 10:03
Qualquer dúvida basta perguntar, este é meu projeto, tentaram comprar meu amor por ele e não conseguiram kkkkkk, decidi montar um carro pra curtir Trackdays e eventuais Rachões, escolhi o Corsa por já ser amplamente sabatinado na Turismo e pela distribuição de peso.
Tudo começou quando vi um rapaz apelidado de "Daniel Contra-Mão" que estava montando um Corsa 2.0 16v 4p em casa (como eu queria ter tempo e habilidade pra isso), eu queria um carro "pocket rocket" para o dia a dia e que pudesse brincar com um custo acessível, e como tenho um carro turbo e sei o custo de carro turbo e quando precisa desmontar algo a OBRA que é, optei por aspro e aconselho a quem está iniciando tb.
Modelo escolhido, parti para um leilão (gosto muito de salvar carros) e arrematei um, apesar de detestar a cor foi esse mesmo.
Escolhida as rodas, mandei refurar para 4x100 na Alumini Soldas em SP e Diamantei elas. Escolhi as rodas inicialmente pelo peso delas (5kg) porém acabei gostando por poder usar na rua, estrada e pista.
Vamos pra funilaria dar uma lixada no obeso Corsa Wind 96 e transformar um pouco o bendito com cara de 2002
Vamos dar uma alargada aqui:
e aqui
Virando um Corsa novamente:
No lugar das milhas até coloquei uns canos de 3,5" para resfriar os freios e fiz parecer original do parachoque mas nem se repara nessas fotos.
O motor com cárter seco para protótipo
Cheguei a usar este coletor com cárter "molhado" mas acabei optando por cárter seco para carro
Virabrequim forjado
A admissão que o Daniel quer saber se vem com acionamento, flauta, cornetas...que cheguei a usar mas coloquei outras com um apoio da PRT Performance.
Bom, depois eu vou atrás de mais fotos, já quebramos 1 biela, 1 pistão no dino de bancada com simulações de pista similares aos que fazem no Copa Linea, o trem tem que ter durabilidade porque depois de entrar no cofre do Corsinha eu não quero mais tirar ele não. A idéia é usar na rua e na pista.
A biela na realidade foi o parafuso que esticou e o Zézão sentiu o motor perder potência.
FDP azulou um mancal do meu virabrequim
Os pistões é que são elas, cheguei a conclusão que Iapel é bom para o mercado brasileiro mas na realidade é uma bela porcaria, já usei Mahle e Iapel nesse motor (os Mahle troquei somente por questões de medida), olhe abaixo a diferença dos Iapel gigantes para os novos pistões, acho que só de material que tem menos aí deve vir mais. Isso pra Aspirado.
Uma foto do Coletor da Conforma Inox
Tardiamente eu decidi fazer o Roll Cage do Corsa, maior mão porque o carro tava montado, tive de cerrar o painel original pra poder encaixar tudo direito, puta dor de cabeça então joguei a dor de cabeça no colo dos outros e fui a luta, levei o carro na Veloztech, loja de um parceiro aqui que me ajuda muito seja com o Corsa ou me ajudou muito com o bloco do Marea e deixei o inox do Roll Cage todo aparente, não tirei fotos de todas as barras soldadas mas dá pra ter idéia né. O formato dele se deve pra poder levar alguém no banco de trás.
Resultado QUASE final
Motor na bancada, até agora 306cv no motor usando álcool de posto, os pistões deram uma melhorada significativa. Não acho que iremos superar os 306cv, talvez uns 2cv e olhe lá mas o gráfico em si tá pra lá de bom, deveria ter economizado para uns comandos mais brutos mas agora já era, não serão 10cv que irão resolver o problema, agora é câmbio e suspensão.
Acho que na próxima semana tem alguns vídeos e uns gráficos bem legais e detalhados.
Hoje cheguei no galpão e o motor nem estava mais na bancada, já acabou (thanks God). O Ronin teve que pegar os dados e transportar pro Excel porque o gráfico do programa somente com o programa da Marelli (e não poderia divulgar por questões de patente e blablabla).
Segue o gráfico de Potencia e Torque, uma pena que não tem o lâmbda mas acho que no vídeo dá pra ver, fica entre 0.850 e 0.890 o tempo todo!
Conforme prometido seguem os vídeos, já peço desculpas pela tremedeira kkkkk, em determinado momento se vê uma queda em alta rotação, é somente uma comunicação da IE com o Software, depois que desconectamos parou e ficou retinho novamente.
Nos vídeos aparece do lado esquerdo numa janela um aparelho chamado ETAS com aferição da sonda wideband e na direita o torque, e na tela uma porrada de coisa.
Dá pra ver em HD
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
Um desses up-grades já estava comigo há um bom tempo, mais de 2 anos mas estava com o meu preparador, aí por um susto ao não achar me pediu que buscasse hoje. Busquei mas vou instalar no Corsa. A Video Vbox é uma aquisição de dados, filmadora, microfone, enfim... o trem é bom e funciona via CAN pegando os dados da IE/Motor como Rpm, Velocidade, Marcha, sincroniza com GPS e faz um traçado tb.
Não faz andar mais rápido a princípio, mas auxiliam bem e posso carregar na internet pra galera ver bem minhas cagadas.
Segue um vídeo feito de um modelo igual.
[youtube][/youtube]
Foto da hora do almoço, vai fazer escape.
Bônus, início da re-construção do Fusca V8 Bi-Turbo 1300cv do Nelson
Faz parte, principalmente no início, tive diversos problemas, quebrei as presilhas do trambulador, quebrei o cabo de embreagem, depois quebrei a embreagem e o câmbio ao que parece, então não consegui esquentar pneus, nem murchá-los mas a idéia era testar o carro em um ambiente bem controlado e perto da oficina, tanto que fui engatado de 3º pro galpão. Desesperado é pouco, estou atrás de um engate decente que se possa usar em circuito e ninguém tem e o Hewland é fora das minhas condições.
Overdose de fotos.
Tudo começou quando vi um rapaz apelidado de "Daniel Contra-Mão" que estava montando um Corsa 2.0 16v 4p em casa (como eu queria ter tempo e habilidade pra isso), eu queria um carro "pocket rocket" para o dia a dia e que pudesse brincar com um custo acessível, e como tenho um carro turbo e sei o custo de carro turbo e quando precisa desmontar algo a OBRA que é, optei por aspro e aconselho a quem está iniciando tb.
Modelo escolhido, parti para um leilão (gosto muito de salvar carros) e arrematei um, apesar de detestar a cor foi esse mesmo.
Escolhida as rodas, mandei refurar para 4x100 na Alumini Soldas em SP e Diamantei elas. Escolhi as rodas inicialmente pelo peso delas (5kg) porém acabei gostando por poder usar na rua, estrada e pista.
Vamos pra funilaria dar uma lixada no obeso Corsa Wind 96 e transformar um pouco o bendito com cara de 2002
Vamos dar uma alargada aqui:
e aqui
Virando um Corsa novamente:
No lugar das milhas até coloquei uns canos de 3,5" para resfriar os freios e fiz parecer original do parachoque mas nem se repara nessas fotos.
O motor com cárter seco para protótipo
Cheguei a usar este coletor com cárter "molhado" mas acabei optando por cárter seco para carro
Virabrequim forjado
A admissão que o Daniel quer saber se vem com acionamento, flauta, cornetas...que cheguei a usar mas coloquei outras com um apoio da PRT Performance.
Bom, depois eu vou atrás de mais fotos, já quebramos 1 biela, 1 pistão no dino de bancada com simulações de pista similares aos que fazem no Copa Linea, o trem tem que ter durabilidade porque depois de entrar no cofre do Corsinha eu não quero mais tirar ele não. A idéia é usar na rua e na pista.
A biela na realidade foi o parafuso que esticou e o Zézão sentiu o motor perder potência.
FDP azulou um mancal do meu virabrequim
Os pistões é que são elas, cheguei a conclusão que Iapel é bom para o mercado brasileiro mas na realidade é uma bela porcaria, já usei Mahle e Iapel nesse motor (os Mahle troquei somente por questões de medida), olhe abaixo a diferença dos Iapel gigantes para os novos pistões, acho que só de material que tem menos aí deve vir mais. Isso pra Aspirado.
Uma foto do Coletor da Conforma Inox
Tardiamente eu decidi fazer o Roll Cage do Corsa, maior mão porque o carro tava montado, tive de cerrar o painel original pra poder encaixar tudo direito, puta dor de cabeça então joguei a dor de cabeça no colo dos outros e fui a luta, levei o carro na Veloztech, loja de um parceiro aqui que me ajuda muito seja com o Corsa ou me ajudou muito com o bloco do Marea e deixei o inox do Roll Cage todo aparente, não tirei fotos de todas as barras soldadas mas dá pra ter idéia né. O formato dele se deve pra poder levar alguém no banco de trás.
Resultado QUASE final
Motor na bancada, até agora 306cv no motor usando álcool de posto, os pistões deram uma melhorada significativa. Não acho que iremos superar os 306cv, talvez uns 2cv e olhe lá mas o gráfico em si tá pra lá de bom, deveria ter economizado para uns comandos mais brutos mas agora já era, não serão 10cv que irão resolver o problema, agora é câmbio e suspensão.
Acho que na próxima semana tem alguns vídeos e uns gráficos bem legais e detalhados.
Hoje cheguei no galpão e o motor nem estava mais na bancada, já acabou (thanks God). O Ronin teve que pegar os dados e transportar pro Excel porque o gráfico do programa somente com o programa da Marelli (e não poderia divulgar por questões de patente e blablabla).
Segue o gráfico de Potencia e Torque, uma pena que não tem o lâmbda mas acho que no vídeo dá pra ver, fica entre 0.850 e 0.890 o tempo todo!
Conforme prometido seguem os vídeos, já peço desculpas pela tremedeira kkkkk, em determinado momento se vê uma queda em alta rotação, é somente uma comunicação da IE com o Software, depois que desconectamos parou e ficou retinho novamente.
Nos vídeos aparece do lado esquerdo numa janela um aparelho chamado ETAS com aferição da sonda wideband e na direita o torque, e na tela uma porrada de coisa.
Dá pra ver em HD
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
Um desses up-grades já estava comigo há um bom tempo, mais de 2 anos mas estava com o meu preparador, aí por um susto ao não achar me pediu que buscasse hoje. Busquei mas vou instalar no Corsa. A Video Vbox é uma aquisição de dados, filmadora, microfone, enfim... o trem é bom e funciona via CAN pegando os dados da IE/Motor como Rpm, Velocidade, Marcha, sincroniza com GPS e faz um traçado tb.
Não faz andar mais rápido a princípio, mas auxiliam bem e posso carregar na internet pra galera ver bem minhas cagadas.
Segue um vídeo feito de um modelo igual.
[youtube][/youtube]
Foto da hora do almoço, vai fazer escape.
Bônus, início da re-construção do Fusca V8 Bi-Turbo 1300cv do Nelson
Faz parte, principalmente no início, tive diversos problemas, quebrei as presilhas do trambulador, quebrei o cabo de embreagem, depois quebrei a embreagem e o câmbio ao que parece, então não consegui esquentar pneus, nem murchá-los mas a idéia era testar o carro em um ambiente bem controlado e perto da oficina, tanto que fui engatado de 3º pro galpão. Desesperado é pouco, estou atrás de um engate decente que se possa usar em circuito e ninguém tem e o Hewland é fora das minhas condições.
Overdose de fotos.
Re: Corsa Aspro C20XE 4 Borboletas
03/08/2011 às 10:12
E quando as peças de fibras vão para o lugar?
parabens jakka pelo carro
parabens jakka pelo carro
www.et171racing.com.br
Drag Race: Because unlike football, baseball and basketball... racing requires two balls[/
Re: Corsa Aspro C20XE 4 Borboletas
03/08/2011 às 10:34
Show Jakka, vc tem compartilhado algumas coisas ao longo do projeto e já sabe o que penso do corsinha, simplesmente animal!!!
Sou suspeito em elogiar pq adoro circuito, aspros e 16V iauaiiahahua
Sucesso e que venha o "novo câmbio"!
Abraços
Sou suspeito em elogiar pq adoro circuito, aspros e 16V iauaiiahahua
Sucesso e que venha o "novo câmbio"!
Abraços
Henrique Scotton (scottÔn)
Gol DO #200 - Forced by VW 16V Power!
Stumpf Preparações
www.stumpfpreparacoes.com.br - www.youtube.com/scotton
Gol DO #200 - Forced by VW 16V Power!
Stumpf Preparações
www.stumpfpreparacoes.com.br - www.youtube.com/scotton