Perguntas contaminação do oleo

galera meu carro era montado a muito tempo isso em 2012 etc .. hj em dia evolui muita coisa sobre preparação etc

hj em dia tem alguma coisa diferente na parte de preparação para diminuir essa contaminacao do oleo x alcool

com o uso de bomba de oleo externa tbm acontece a contaminação ? do oleo ficar com partes brancas por causa do alcool ?

Oque uma coisa tem a ver com outra tipo de bomba de oleo ou sistema ;
Contaminação de carter são basicamente 4 problemas .
Muito blow by muita folga ou ajuste errado .
Mistura rica
Mal vedação da junta
Micro trica e trinca cabeçote

Mistura rica em demasia e 99% das contaminações.
Nao tem nada a ver com bomba de óleo.
É o famoso ÃO entrando em ação, poe bicÃO, comandÃO tudo sobrando e falta de recursos para controlar todo o conjunto da nisto.

Derek escreveu: Mistura rica em demasia e 99% das contaminações.
Nao tem nada a ver com bomba de óleo.
É o famoso ÃO entrando em ação, poe bicÃO, comandÃO tudo sobrando e falta de recursos para controlar todo o conjunto da nisto.

Exatamente Derek, e tem também o fato de tentarem "proteger" o motor com mistura rica em demasia, mas o "proteger" ajuda de um lado e prejudica pelo outro

cjgrall escreveu: Exatamente Derek, e tem também o fato de tentarem "proteger" o motor com mistura rica em demasia, mas o "proteger" ajuda de um lado e prejudica pelo outro

Em alta tudo bem da uma refrigerada na câmara, mas tem quem além de achar legal a embolada em lenta, achar que o motor tem que trabalhar rico em todas as faixas oque esta errado.

Primeiro Fato: Mistura milhonária!!!

Acerto incorreto:
*Falta de conhecimento , Mistura desde a lenta, toda a fase aspirada até 0,0bar, deve ser mantida o mais próximo possível de 1.00 lambda, enriquecendo PROPORCIONALMENTE com o aumento de pressão positiva.
*Falta de equipamentos(sonda wide)

Segundo Fato:Erros de projeto.

*Injetores Grandes de mais , desde a lenta e durante toda a fase aspirada, qdo alterado os tempos de T.i. , ou tá pobre ou tá milhonária a mistura, bico na lenta com pulso mínimo, lavando o motor.
*Injetores sem atomização, abertos na broca de dentista, iwp 220(partida a frio dos e-tork), Bosch 160lbs para Gás, etc...
*Motor com blow-by excessivo, erro na montagem, erro nas folgas, pistões que requerem folgas de 0,011 a 0,014 montados com 1 jogo de anéis apenas.
*Comandos para carros de pista(grandes d+)usados em carros de rua, lembrando que carros de pista, aceleram fds, voltam para a oficina na segunda-feira, já é esgotado o oleo e substituído por oleo novo, para talvez o proximo fds ou próximo mês.