Perguntas Projeto Turbo "Old School"
Projeto Turbo "Old School"
18/04/2017 às 10:36
Galera seguinte, estou com um projeto em andamento de um turbo "old school" pra ter potência entre 190/220 hp no maximo, pra andar na rua e estrada (unica e exclusivamente) como se fosse um turbo original de fábrica, o propulsor será o bom e velho AP MI.
A ideia é justamente usar a configuração que a galera usava nos anos 90, inicio dos anos 2000 - a exemplo do carro onde o projeto será instalado.
A principio seria usado 4 bicos originais na flauta original + bico extra (monza/kadett) controlado por HIS. E ai surgiu a primeira duvida (usar bicos IWP 115 originais, ou algum outro bico?
Pesquisei algumas montagens e percebi que existem várias formas de se montar o kit HIS e gostaria de saber do pessoal daqui qual é a melhor forma de montar, verifiquei também a necessidade de uso de algum clamper de injeção por conta do MAP positivo.
Aí veio a segunda dúvida.
Pensamos em usar pressão inicial baixa + booster e não sei se existe alguma forma de configurar o acerto do booster no HIS.
A segunda dúvida é que por não derrubar ponto em alta, com toda a certeza terei que trabalhar com lambda baixa em altas rpm x pressão. Qual seria o lambda ideal, lembrando que apesar de ser um projeto "old school" trabalharemos com acerto via wideband.
A ideia não é ter um carro campeão, nem um rachador nato, nem ao menos identificar se vale a ou não a pena montar um carro nessa configuração.... mas sim, explorar ao máximo e ver até que ponto ela pode ter alguma vantagem em relação aos demais tipos de preparações mais modernas.
Abraços
A ideia é justamente usar a configuração que a galera usava nos anos 90, inicio dos anos 2000 - a exemplo do carro onde o projeto será instalado.
A principio seria usado 4 bicos originais na flauta original + bico extra (monza/kadett) controlado por HIS. E ai surgiu a primeira duvida (usar bicos IWP 115 originais, ou algum outro bico?
Pesquisei algumas montagens e percebi que existem várias formas de se montar o kit HIS e gostaria de saber do pessoal daqui qual é a melhor forma de montar, verifiquei também a necessidade de uso de algum clamper de injeção por conta do MAP positivo.
Aí veio a segunda dúvida.
Pensamos em usar pressão inicial baixa + booster e não sei se existe alguma forma de configurar o acerto do booster no HIS.
A segunda dúvida é que por não derrubar ponto em alta, com toda a certeza terei que trabalhar com lambda baixa em altas rpm x pressão. Qual seria o lambda ideal, lembrando que apesar de ser um projeto "old school" trabalharemos com acerto via wideband.
A ideia não é ter um carro campeão, nem um rachador nato, nem ao menos identificar se vale a ou não a pena montar um carro nessa configuração.... mas sim, explorar ao máximo e ver até que ponto ela pode ter alguma vantagem em relação aos demais tipos de preparações mais modernas.
Abraços
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Re: Projeto Turbo "Old School"
18/04/2017 às 14:11
Das antigas mesmo é velho 2E ou TLDZ .
Mais ideia é Injetado blz .
Colega isso é mais ou menos antigo quanto a preparação se pretende usar modulo suplementar pode usar tambem um redutor de ponto pode usar da Tech race que faz os dois gerencia bico suplementar e atrasa ponto , tinha tambem os antigos da hardware que tambem tinham atraso de ponto os atuais não e outros do mercado c/ Sulks e etc , acima disso tem os Piggy Back's mais são $$$ .
Se ideia é usar só o uso do HIS turbo o mesmo vc vai programar a curva de pressão sempre em toda a faixa até a maior pressão que será usada c/ a do booster e não esquecer de passar programar um pouco mais por segurança , e a de rotação tambem . Sem no ponto pode atrasador de ponto é vai do acerto pode usar ligeiramente atrasado mais é bom testar ir acertando .
Mais ideia é Injetado blz .
Colega isso é mais ou menos antigo quanto a preparação se pretende usar modulo suplementar pode usar tambem um redutor de ponto pode usar da Tech race que faz os dois gerencia bico suplementar e atrasa ponto , tinha tambem os antigos da hardware que tambem tinham atraso de ponto os atuais não e outros do mercado c/ Sulks e etc , acima disso tem os Piggy Back's mais são $$$ .
Se ideia é usar só o uso do HIS turbo o mesmo vc vai programar a curva de pressão sempre em toda a faixa até a maior pressão que será usada c/ a do booster e não esquecer de passar programar um pouco mais por segurança , e a de rotação tambem . Sem no ponto pode atrasador de ponto é vai do acerto pode usar ligeiramente atrasado mais é bom testar ir acertando .
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Re: Projeto Turbo "Old School"
19/04/2017 às 14:49
eu abri o tópico empolgadão achando que era um projeto de weber 40 ... "old school" foi devidamente colocado entre aspas ... huahuhuaa
Devagar e sempre, mas ... nem sempre devagar !
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