Perguntas Dúvida: Projeto AP 1.6T MI

Boa tarde galera.
Olha eu aqui, depois de alguns anos voltando pra cá. Kkk
Estou com um gol bolinha, 1.6mi gasolina 97, sou segundo dono e motor completamente original (câmbio longo pra cacete)...
Estou iniciando um projetinho nele... Não quero nada além de seus 160, no máximo 180hp. O propósito do meu carro eh apenas ter uma retomada legal, viajar sem ficar engatando quarta, essas coisas aí... Definitivamente, não eh pra sair cantando pneu, botar lá em Arthur Nogueira e coisas dessa linha.. rsrsrs
Quero um projetinho bem feito, que eu não tenha problemas de quebra quebra, essas coisas...
Estou com um kit master Power .42/48, quero andar na MI mesmo e tal...
Quero algo que seja como "Se a VW tivesse feito esse carro versão turbo, seria assim"...

Mais obviamente já apareceram uma tonelada de dúvidas....
_ uso as válvulas (prior. Alívio) ou a blow off?
_ calibragem de bicos?
_comando, realmente necessário trocar o meu?
_bomba confiável?
... E por aí vai....

Fiquei quase 10 anos fora desse mundo rsrsrs, estou mais leigo que tiozinho que não tem carro..Está

Abraço galera

bicos de qualidade sejam dalton ou os deka de 80lbs usa apenas 4, flauta de aluminio billet linha de combustivel nova um cash tank bem feito e um par de bombas da SPA com conjunto pronto e ja faça os fios novos e na especificação correta, creio que com uma turbina 42 ia ficar bom e outra um intercooler é de se pensar até mesmo um pequeno, para pouca potencia fica ótimo já que vai pegar estrada, ja colocaria um radiador de óleo também, comando deixaria original apenas abriria o cabeçote colocaria uma junta nova de aço dava um trato nos tuchos molas travas verifica tudo, válvula vai do seu gosto a que melhor lhe servir blow-off ou prioridade, regula a wastegatepra 0.8 e ande o resto da vida rsrsrs a e se quer algo fino que realmente vai te garantir muita segurança vá de IE programavel seja oque for FT,Injepro,pandoo,MS...

Amigo, jaja o pessoal q está a mais tempo nesse mundo aparece, mas o q posso adiantar, é não inventar moda.
Válvulas, usa as mais tradicionais mesmo, por exemplo wastegate beep turbo, mais a válvula de prioridade, apenas um exemplo.....
Bomba não indico a dinâmica, pois meus amigos todos estão tendo dor de cabeça com as bombas deles......
Vai na de Mercedes 12 bar e já era....
Entre produto chinês e produto retrabalhado, prefiro aquela q não foi mexida......
E antes de tudo, tenha certeza q seu motor está em boas condições, e se não, já manda pra retifica, pra evitar futuras surpresas indesejáveis....

Se a receita simples, vai de basico, carro e completo? Se não, vai de beep turbo pulsativo no farol. Valvula de blowoff vai das do gol turbo original de rerciculação, assim nao fica espirrando e nem chama atenção, passa batido dos Cops, Injeção deixa original com bico suplementar , modulo basico de controle de bico. a marca e sua escolha, facil de acertar , pau na maquina, Quanto mais mexer mais complicado fica, Muita pressão tem que forjar, ai depois vem cambio, embreagem , melhor ir ate 0.8 e ser feliz!

Amigo, entendi a tua pergunta e motivo do teu tópico. Vou tentar te ajudar:

Motor - todo original, no máximo uma junta de cabeçote de aço(isto se já não tiver)
Bicos originais reabertos para 50 lbs(não mais)
Flauta original
Linha de combustível original
Bomba dentro do tanque, use do GM Ônix(Bosch) - è superior a todas estas bombas internas originais em vazão e pressão, e por incrivel que pareça, é superior às bombas Bosch 070(originais de gol GTI, que tbm não suportam etanol), só para informação, as bombas internas tem 85l\h de vazão a 3 bar, esta do ônix tem 105l\h a 4 bar.
Use ela dentro do pote original , dá certinho.
Use um dosador HPI para fazer o acerto da pressão inicial e pressão final de combustível
Tem que enganar o teu sensor map(qdo ele ler a pressão positiva no teu coletor de admissão, ele vai enviar um sinal para a central e ela entra em modo de emergencia e enriquece a mistura e atrasa o ponto, e o carro começa a dar cabeçadas e n vai)
Sobre o map, um simples diodo zener já engana ele(os kras vão me xingar por contar este super segredo dos preparadores, afinal, um clamper de map por R$1,00)
Embreagem de 4 pastilhas e platô de 900 lbs(não mais) e compre com pastilhas de cerâmica MIBA(importada e não esfarela), muita gente vendendo coisa podre por aí.
Comando original, motor todo original.
Wastegate Beep Básica(custa 150,00)
Turbo Excelente que vc citou APL .42x.48 no 1.6 com injeção original, fica top.
Pode andar com 1.0 a 1.2 bar, tranquilo.
Qualquer coisa, estou a disposição.
Abraço

Gfavare escreveu: al
Bomba dentro do tanque, use do GM Ônix(Bosch) - è superior a todas estas bombas internas originais em vazão e pressão, e por incrivel que pareça, é superior às bombas Bosch 070(originais de gol GTI, que tbm não suportam etanol), só para informação, as bombas internas tem 85l\h de vazão a 3 bar, esta do ônix tem 105l\h a 4 bar.
Use ela dentro do pote original , dá certinho.
Abraço

interessantissimo essa info sobre a bomba do Onix... se importa em dizer onde voce conseguiu essas informaçoes/tabela de vazao X pressao dessa bomba?

estou precisando trocar a bomba do meu carro, usava uma dinamica 8bar dentro do copo, durou exatamente 1 ano, abri o copo p/ ver o que o povo da dinamica fez, e PQP, gambiarra tosca... enfiaram uma bosch 040 ( provavelmente recondicionada) dentro do copo ( e a 040 nao é apropriada para alcool), mas como a bosch 040 é muito maior que a original, tiveram que detonar todos os defletores/catch dentro do copo,a bomba toda amarrada com tire-up e pedaços de borracha p/ ficar no lugar ou seja, o copo virou apenas um enfeite e perdeu completamente a função de catch-pot..... sinceramente, pela reputaçao da Dinamca bombas, esperava deles um produto melhor, e nao uma porcaria com gambiarras e sem nenhum criterio... A gambiarra que eles me entregaram, eu faço melhor em casa e a custo ZERO..

já estava aqui com o ebay aberto procurando um Automotive Stealth 340 p/ comprar... heheheh