Perguntas (DÚVIDA) K31, A40-2 ou GT4288?

DT-B de Pobre, entre esses 3 turbos, se alguém já usou e puder dar uma feedback no comportamento delas, eu agradeço!

- Autoavionics A40-2 (rotor 65/eixo 67)
- Garrett GT4288 de Mancal - (rotor 65/eixo 68)
- Borg K31 (rotor 65/eixo 71)

Ficha: AP 2.0 Bloco baixo, 8 bicos, cabeçote unilateral Dudu, metanol, 8,5:1 de taxa, FT500 + Gear
Detalhe: PISTA DE ASFALTO SEM TRATAMENTO.

Posso falar da gt 4288. É muito rápida pelo tamanho. A pegada dela vem igual a uma k27, usando a mesma caixa quente. Mas se for carro de pista o melhor custo benefício que vi foi usando a S 400.

andersonbastos escreveu: Posso falar da gt 4288. É muito rápida pelo tamanho. A pegada dela vem igual a uma k27, usando a mesma caixa quente. Mas se for carro de pista o melhor custo benefício que vi foi usando a S 400.

Bom dia,
Você pode falar mais sobre sua experiência com a GT4288?
Tipo qual utilização, caixa quente e tal.
Muito obrigado

Olha eu diria K31 se diminuir uma caixa um pouco menor vai ter que estudar ai ou rever o motor taxa . Aqui em SP tá show estes turbos na B .
Ou as S400 versão de rua com eixo 70,0
A pista é 201M .

aqui ja montamos um a40.2 num 2.0 de rua, mas com cabeçote feito, forjadinho...e vinha pegada ligeira, nunca foi pra dyno nem nada, foi diminuída a cx quente de 100 para .84

zanchi escreveu: Bom dia,
Você pode falar mais sobre sua experiência com a GT4288?
Tipo qual utilização, caixa quente e tal.
Muito obrigado

O carro basicamente é de rua. Ap 2.0 usando uma caixa quente .84
A turbina me surpreendeu em relação a sua resposta. Enche bem rápido.
Já andei com HX 40 60/67 e 60/64, K27 60/66, HX 50 66/72, Biaggio super 70 62/64, e a Garrett 4288 se não for tão rápida quanto a K27 (até então a mais rápida) é mais.
No dino, sem um acerto 100% rendeu 504 whp com 2.3 bar.