Perguntas potência com turbina .42 apl

hoje em dia as turbinas .42 tem várias configurações ,marcas e modelos, estão mais fortes ,rotores maiores ,eixos ,refluxo ,cx. quente pulsativas até na .48.
dentre os modelos atualmente ,qual a melhor ? em resistência e potência.e qual pressão e potência no motor o pessoal está conseguindo?
alguns modelos da família apl 525:

auto avionics a525
.42 /.48
com refluxo e cx mono
rotor 46mm
eixo 52mm

gta/zr turbos zr4649
.42/.48
com refluxo e cx pulsativa
rotor 46.5mm
eixo 49.5mm

biaggio aut905t2
.42/.48
sem refluxo e cx mono
rotor 47mm
eixo 49.5mm

garret 5012s
.42/.48
sem refluxo e cx mono
rotor 46mm
eixo 49.4mm

destes modelos qual seria a melhor? ou se houver outro modelo pra comparar tbm ,estou considerando no momento a apl 525 justamente por ser a que rende maior potência das apl's. mas se tiver apl 240 que renda em performance tbm é bem vinda.
a matos car me disse que conseguiu 400cv no ap 1.9 com a zr4649 turbos com 1.8kg, uma potência consíderavel se tratando de uma turbina pequena.
gostaria da opinião de todos ,setup do carro ,turbina e pressão.

Meu ap 1.8 miolo OEM comando 027.7 rendeu 255cv roda / 290cv motor com uma k16 sem refluxo caixa quente .65 spa @ 1,50KG de pressão. Daria p chegar em 310cv motor com a mesma pressão se deixasse a sonda mais fina porém como é junta de papel preferi não arriscar. Não tem intercooler.

legal ,essa turbina k16 tem boa fama,carro tá com uma potência boa 290cv :cool:, gostei da cx quente maior q vc usou .
pretendo usar .58 pulsat. da spa.
vc lembra quanto de taxa e ponto inicial e final vc usa e lambda? meu tá estava com 86-84 até os 2 bar.

Não sei a taxa, nunca abri o motor, é um golf 1.8 ano 95 OEM, era 1 bico, cabeçote unilateral igual dos gol bola
Mapa de ponto básico
Começa em 12° em 1000rpm e vai subindo ate 30° em 3000rpm e mantém os 30° até o final
Sonda 80 e ponto caindo p 21° @ 1,5kg
Dino usado Maxforte em Valinhos
Carro de uso diário, escape 2,5" até o final e boca da turbina ligada na caixa do filtro de ar original.
Passei no Dino desse jeito, com escape e filtro tudo certinho p ver realmente o q eu teria em mãos no dia a dia.

Aqui AP 1.6 508cv no motor. Uso um turbo Master Power R544 com eixo APL 49,5mm e cx quente .94 com 2,4 de pressão, 0,79 de sonda! Sem intercooler e FT Race PRO

essa masterpower r544 tem rotor grande 54mm ,veio bem nesse 1.6 . se ela tivesse eixo maior mudaria alguma coisa nessa cx.94 ? talvez vinha mais ,mas poderia perder em baixa né.