Perguntas Cabeçote 1.8 Flex

Tenho uma duvidas:

- Pesquisei e vi que a taxa deste motor esta em torno de 11:1, esta taxa esta apenas no cabeçote ou os pistoes sao diferentes (do "nao" flex)?

- É muito complicado passar este cabeçote para mecanico?

- Qual o problema de manter hidraulico e usar um comando "maior"?

Minha ideia seria montar para gasolina e rodar por um tempinho e depois montar uma 50/48 e passar para alcool. Nada violento algo proximo dos 200 Cvs.

se eu nao engano a diferença esta no pistões, que sao retos.... dai vem a taxa elevada.
para passar para mecânico é igual os outros cabeçotes do ap. problema do hidráulico é que nao da de usar um comandao, no casa vai ate um 272 por ai....

Bom saber, estou com um set na retifica e vou montar com pistoes gasolina, vou montar o miolo normal.

Minha ideia seria usar um 288. Sera que depois ficara ruim para usar com uma 50/48?

Boa tarde, sobre a taxa destes motores flex, são os pistões , eles não são retos, tem uma pequena cava no centro bem rasinha, por isto que chegam a esta taxa. Sobre o cabeçote hidraulico, não tem problema em usá-lo assim, a questão é que para um motor aspirado, para ter resultado, vc terá que colocar um comando de maior permanencia, e que permite o motor girar mais para ter mais potência, o agravante do cabeçote hidraulico é que ele te limita a girar muito, em detrimento das válvulas flutuarem, pois os cabeçotes hidraulicos usam molas simples(não duplas) mais macias. Se vc for montar turbo, com uma injeção programável, com limitador de rpm em 6500 a 7000, até vai. Mas te adianto que as bielas destes motores flex são do doce, muito frágeis, uma receita interessante, seria vc usar estes pistões, com bielas dos carburados, ou das audis, ou até mesmo dos jetta, que suportam maiores cavalarias. Não use pistões dos carburados, tem a cava muito funda, a taxa irá ficar muito baixa, consequentemente , vc terá um carro mais lerdo de baixa. Para um carro de rua, como vc citou, com alvo de potência em torno de 200cv, eu montaria com estes pistoes mesmo, taxadinho. Fica muito bom, aliado a um turbo, eixo apl.

Comprei um parcial STD 1.8 1993 com NF.

Mandei na retifica e dara um passe de leve no vira e 0.50 no bloco.

Prentendo usar este set, minha duvida era qual pistao usar.

Fiz uma pesquisa rapida e o set de pistoes+aneis no flex eh muito caro em relaçao ao "carburado".

Nao seria mais interessante usar um kit gasolina e mandar tirar uma lasquinha do cabeçote ????