Perguntas Sem válvula de prioridade

FelipeRB escreveu: Esse "frear" a turbina significa manter ela mais tempo em maior RPM pra quando entrar outra marcha ela vir mais cheia?

Em resumo, com baixas pressões não tem problema?

Não, frear siginifica ir mais devagar kkkkkkk

Ou seja, quando você tirar o pé e passar marcha ela vai ter mais lag ainda.

GabrielF escreveu: Não, frear siginifica ir mais devagar kkkkkkk

Ou seja, quando você tirar o pé e passar marcha ela vai ter mais lag ainda.

Entendi... obrigado!


Pergunto por que o espirro fica muito mais top, muito superior a qualquer HKS original... fica estilo aqueles carrões tipo GTR e tal... rsrsrs mas já tinha ouvido comentar algumas vezes que prejudica mesmo... é uma pena.

Muita gente vai aparecer dizendo que usa e nunca teve problemas... como em qualquer tipo de pergunta.

Mas é evidente que causa sim danos na turbina diminuindo (e muito) sua vida útil. é mais ou menos como se você fosse bater o martelo num prego e de repente este prego se transformasse em martelo e revidasse o golpe... kkkkkkkk

Vou contar minha experiência... fiz a pressurização no meu carro e por "incompatibilidade de materiais" não usei a blow off por cerca de 150km... sendo que nesses 150 km, consegui dar pequenas esticadas... qdo meu carro finalmente foi pra oficina para colocar a blow off.... na primeira puxada não veio pressão, fizemos vários testes e na hora que tiramos a turbina estava com folga no eixo...folga absurda... resultado perdi minha turbina.

Ou seja... pode até durar... mas que vai quebrar vai... cedo ou tarde vai quebrar.

Eu ando sem! a quase 1 ano e ate agora ta normal a turbina, amigo meu anda a 3 anos em uma mp racing e ate então ta normal também. ambos usamos pressões de ate 2kg.
e muita gente na gringa anda sem também. mas cada um e cada um ne.
eu nao troco o som do repicado por aquele espirro tosco...

NÃO ACONTECE NADA COM O TURBO ANDAR SEM PRIORIDADE!

Segundo o material técnico do site turbobygarret informa que existem dois tipos de surge, o surge temporário e o contínuo!

O surge temporário ocorre com a ausência da válvula, como o golpe sofrido pelo turbo por apenas (ms) milissegundos (tempo que você vê o seu manômetro de pressão de turbo voltar à 0 ao tirar o pé do acelerador) é insuficiente para causar qualquer dano ao turbo.

O contínuo acontece quando o compressor do turbo gera um volume de ar tão grande que o motor é incapaz de admitir (mesmo em wot) e este de forma contínua retorna pela boca da turbina que causa desgaste do turbo reduzindo muito a sua vida útil.

Eu não uso prioridade desde 2004.

Tópico bom, estou montando o meu sem a prioridade e estou acompanhando aqui para ver a experiencia da galera, aquele refluxo que tem na turbina para que serve?