Perguntas AP Injetado Aspirado

Fala galera blz?

seguinte, estou montando um AP aspirado pra andar na DES 9,0 aqui em curitiba, a FT 350 ja tenho, o motor que esta no gol aqui é 1.6

só que tenho um bloco 2.0 na oficina STD, vale a pena montar no 2.0 ?

nunca tive aspirado 4cc então minhas perguntas, pistão AFP 84mm? bielas originais aguentam ? minha ideia era andar no metanol

tenho jogo de bicos deka 80lbs, vou usar roda fonica e um comando 308º samcams

junta 1.22mm da general e cabeçote com valvulas inox etc

pneus r888, susp noopcar

minha duvida é se posso usar a junta mesmo ou preciso fazer oring ? o cara da retifica disse que 84mm fica muito risco de fazer oring

vou usar coleto kombi diesel TNT com tbi 70mm

esse motor ai vira os 9s em 201m ?

se alguem puder me ajudar agradeço

mp

70% do AP ta no cabeçote

2.0 vale sim pôs dispõem de mais potencial em força, o 1.6 tem um belo giro mas nos 201m ganha quem arranca melhor...
lembre-se o segredo do aspirado está no cambio.

FlashSurdi escreveu: 70% do AP ta no cabeçote

2.0 vale sim pôs dispõem de mais potencial em força, o 1.6 tem um belo giro mas nos 201m ganha quem arranca melhor...
lembre-se o segredo do aspirado está no cambio.

pra nao criar topico nem desvirtuar demais o do amigo, a questao do cambio em se tratando de motor pequeno 1.6, 1.0 de cht será que funciona legal? apartir dele teria alguma sugestao de adequação do mesmo?, tenho um desse disponivel mas meu conhecimento pratico é praticamente zero, a pouco tempo descobri um carro do sul que nao é novidade mas achei legal, um aspirado do sul, 1.6 de 3e e o preparador defende justamente que o segredo esta no cambio, mas como pouquissimos trabalham com essa cilindrada é dificil encontrar as receitas, claro que o estudo das relaçoes e calculos ajudam , mas pratica é outra coisa

andersonfist escreveu: pra nao criar topico nem desvirtuar demais o do amigo, a questao do cambio em se tratando de motor pequeno 1.6, 1.0 de cht será que funciona legal? apartir dele teria alguma sugestao de adequação do mesmo?, tenho um desse disponivel mas meu conhecimento pratico é praticamente zero, a pouco tempo descobri um carro do sul que nao é novidade mas achei legal, um aspirado do sul, 1.6 de 3e e o preparador defende justamente que o segredo esta no cambio, mas como pouquissimos trabalham com essa cilindrada é dificil encontrar as receitas, claro que o estudo das relaçoes e calculos ajudam , mas pratica é outra coisa

Cambio é a cereja do bolo, primeiro você monta o motor, define comando e em qual rotação o motor mais entregara sua maior eficiência e a partir disso você vê qual a necessidade do mesmo, quantas marchas vai precisar, quantos rpm vai cair em cada marcha e afins....

vou usar pistoes afp retos na medida de 84mm em um chevette motor de chevette mesmo.
ia ser aspirado... vou montar aspirado mas depois vai virar turbo...
te digo que o pistao é mto bom e tem umas estrutura top.
co cara q eu comprei esses 84mm montou o ap dele com 85mm da afp mesmo e so da risada pois o ap aspirado dele anda muito mesmo.

sao otimos os pistoes