Perguntas Dúvida Passat CC 3.6 vr6 biturbo

Pessoal, estou começando um novo projeto meio diferente, pretendo adquirir um Passat CC 2008+, desses modelos 3.6 VR6 (295hp)..

Dúvidas sobre o pré-projeto:
- Kit pistões/bielas forjados da Wiseco EUA 9:1(taxa original de 10:1).
- 2 turbinas (quais???), queria um comportamento dinâmico bom com pegada linear e forte como se fosse original de fábrica, sem ser aquele monstro incontrolável... Pensei em 2 K04 ou.... K14... K16 ou ainda aquelas garret
- Será que +-400cv (com segurança na gasolina) pro câmbio tiptronic de 6 marchas?
- Como intercoolar carros bi-turbo?? É um intercooler pra cada ou um grandão que divide???
- Compensa acertar no piggyback/unichip para não perder os confortos originais (computador de bordo, piloto automático, controle de tração...) ou será que da pra manter tudo isso com uma FT500??
- FT500 controla injeção direta (pois o carro é FSI)???
- Algum impedimento por ser 4x4 e ter que trocar a injeção ???
- Será que uma bomba WALBRO 480Lph da conta do recado?? não quero nada de 5 bombas externas barulhentas...

os intercooler vc que decide usa 2 intercoolers menores individuais ou um grande
quanto a turbina acho q 2 k14 ia ficar legal pois não é grande e vai vir torque desde cedo não vai vim aquela patada brutal de turbinas maiores mais já vai sair forte com muito torque.

cara, eu conversaria com algum preparador que costuma fazer projetos desse nivel! ele ira te tirar todas essas duvidas.

vai ficar com muito torque e o tiptronic vai bem ate uns 45, no seu caso vai passar bem desse valor,vai ter que mexer no cambio

alcohol11 escreveu: cara, eu conversaria com algum preparador que costuma fazer projetos desse nivel! ele ira te tirar todas essas duvidas.

Eu mesmo que preparei meu polo atual 2.0 20v forjadinho... porém esses projetos com câmbio automático me deixam com receio... tenho certeza q os caras irão cobrar o dobro que gastarei. Aqui em brasilia fui em alguns e sempre vem aquela resposta pra derrubar seus sonhos "pra que preparar isso? o carro já é forte, faz um escape e pronto"

Vc tem que ver a injeção direta tambem, ela trabalha de forma diferente da injeção "normal" (bicos de alta pressão, tempo e fase de injeção e deve ter mais coisas, não manjo muito dessa parte)

Porque teriam de ser 2 turbinas, é por vontade mesmo ou tem algum outro motivo?