Perguntas Dúvida Acerto 3E turbo com 350T

Fala galera blz

então refiz meu motor que era 2100 pq abriu o bico kkkk

montei 1.9 turbo, cabeçote com valvulas grandes, comando 350T, dutos etc, uso 3e de opala e estou me batendo pra acertar a marcha lenta ja com o comando kkk

canetas D80 e X110, agulha 300, 1º estágio 150 e 2º estágio 220, a de lenta que não consigo ver pq ta apagado a parte de cima, mandei embuchar todo carburador e tal ficou zero, mais não consigo fazer o carro parar certinho na lenta, sempre fica muito rico, tentei outra de lenta e ai mesmo com o ar bem aberto fica pobre

alguém tem mais ou menos uma base oq posso usar ? o gicle do 1º estágio faz diferença na marcha lenta ?

se alguém puder ajudar fico grato galera

Abraço

ngm

Colega, o motor não fica estável na marcha lenta, morre toda hora ou a mistura está pobre?
Se não fica estável, deve ser por causa da graduação do comando, comando bravo tem o esquema dos cruzamentos de válvulas que fazem esse efeito de marcha lenta irregular.
Se o motor morre todo hora, tira a canela de lenta e veja se não tem sujeira ou troque por outra e regule o parafuso do ar.
Mistura pobre na lenta, acredito que seja normal. Não precisa de mistura rica na lenta, a hora que acelera aí a mistura tem que enriquecer por causa do injetor de rápida.

amigo obrigado pela ajuda,

coloquei a wideband hoje, coloquei um gicle de lenta 160/1,5mm furei ele kkk ele da lenta agora com sonda 0,84 e tive q deixar em 1500rpm pra segurar, só que pode virar pra qlq lado o parafuso do ar que a sonda fica na mesma, ai quando acelera ele sobe falhando com sonda 0,74 e ai limpa

to desistindo quase

se mais alguém puder ajudar agradeço

Amigo nao desiste nao!, muitas vezes é um pequeno detalhe. Sei que mandou dar um trato no bura, mas ja pensou em entrada de ar falso? Ja peguei um 3e novinho que o problem era entrada de ar falso pelo 2º estagio.

eu uso essa configuração, porém, valvulas do cabeçote 38mm, no meu 3e uso 180 no 1º e uns 300+ no 2º e valvula da boia é 350 e 2 suplementares aerodinamicos.
acredito que pelo tamanho das valvulas de adm do teu cabeçote, o motor exija mais "rango" desde a lenta (fase aspirada).
juntando a isso, o proprio comando (lob, cruzamento, etc..) faça com que a lenta estabilize somente em 1.5krpm.
faz um teste do tipo aumentar o gicle do 1º corpo deixando o parafuso da mistura quase fechado (bem rico para a rpm cair).
carburador não tem jeito, as vezes o óbvio não é tão óbvio assim, até pq os motores com configurações iguais nunca se comportam do mesmo jeito boa sorte aí.