Perguntas Duvidas [Problemas AP 2.0 de Rua]

Pessoal terminei de montar minha saveiro g3 essa semana...e ainda está sem acerto fino na Megasquirt, por isso dei algumas poucas puxadas.
Porém tive alguns problemas... uns deles até esperados...

Precisei cortar um pedaço da lataria pra encaixar o intercooler e com isso perdi o coxim frontal, os demais do carro são originais... e com as puxadas que dei o motor movimentou demais no cofre.
Andei pesquisando e assim como o meu gosto pessoal seria colocar coxins de P.U e a barra inferior da AG com suporte pro cambio de PU.
Porei vi pessoas indicando o uso de coxins de MOPUL... assim como também vi pessoal que usaram a barra da AG mantendo os coxins originais (por pressionar demais a carcaça do cambio) ...

Lendo e relendo, levado pelos relatos destas pessoas pensei em montar com os coxins do motor de MOPUL e a barra da AG, mantendo ainda os coxins originais... será que segura o motor? ou é melhor eu arrumar um jeito de re colocar o suporte do coxim frontal?

Outro problema que tive foi em relação ao aeroquip de óleo e a lataria do cofre... numa das aceleradas meu aeroquip foi esmagado pela caixa quente e derreteu... fora isso tive um pequeno amassado na lataria do cofre (onde tb derreteu a pintura) e rasgou a thermo tape do escape.... tanto thermo tape quanto a manta da cx quente são de fibra de titanio...

Fora isso a base da caixa quente que vai presa ao coletor de soltou...

Enfim problemas resolvidos, não quero mais acelerar o carro sem ter ideia de como segurar melhor esse motor...
Gostaria que o pessoal opinasse e se possível postando fotos de cofres de motores com coletor TWM14 (o mesmo que uso) e da forma como ficam no carro os coxins de MOPUL e a barra da AG e tb aceito dicas e opiniões.

Obrigado

Boa tarde, montei uma saveiro g3 aqui, exatamente assim, coletor twm14, coxins de motor, quadro e bandeja todos em MO-PU , e barra inferior da AG, com suporte de cambio, e também com intercooler no parachoque, eliminando o coxim frontal, igual no teu caso, pode montar tranquilo que fica top.Se o motor não ficar bem preso, vai começar a soltar tudo, quebrar prisioneiro do coletor de escape/turbina, etc, tem que ficar bem travado, e com a barra de cambio e os dois do motor em pu ou mo-pu , fica amarrado.

Gfavare escreveu: Boa tarde, montei uma saveiro g3 aqui, exatamente assim, coletor twm14, coxins de motor, quadro e bandeja todos em MO-PU , e barra inferior da AG, com suporte de cambio, e também com intercooler no parachoque, eliminando o coxim frontal, igual no teu caso, pode montar tranquilo que fica top.Se o motor não ficar bem preso, vai começar a soltar tudo, quebrar prisioneiro do coletor de escape/turbina, etc, tem que ficar bem travado, e com a barra de cambio e os dois do motor em pu ou mo-pu , fica amarrado.

Rapaz que bom saber.
Pra montar a barra da AG vc manteve os coxins originais tb ou sacou fora?
Vc acha que alem dos coxins de MO-PU e a barra de AG com PU tem alguma outra necessidade... nas bandejas, quadro, etc, ou ai só em casos mais extremos?

Sobre soltar prisioneiros eu tb achei que foi por conta dos trancos viu, fora o cofre, tava zeradaço... carro saiu da funilaria tem pouco tempo

Quando monta a barra em baixo do cambio, aquela que tem a fixação de cambio nela, vc remove o coxim de cambio original de borracha, não usa mais, só a barra mesmo.Quanto as buchas de quadro e bandeja, é por questôes de enrijecer todo o conjunto para tracionar mais, aí depende de que espera do carro e do teu projeto. Mas acho que o ideal seria trocar tudo já, pois o resultado é muito satisfatório e barato tbm.

A AG recomenda o uso do coxim de câmbio em potências acima de 150cv.

Pessoal, por hora obrigado pelas dicas.

Porém continuo pesquisando e vi que no caso da linha "bola, g3 e g4" a barra da AG costuma entortar... tem alguma outra forma de "travar" motor e cambio no lugar ou algum outra alternativa face a barra da AG ?

Acabei achando uma barra que o Barijan de sumaré tb faz, inclusive mais grossa e resistente que a AG, mas também ouvi relatos de que elas também entortam...

Lembrando que meu carro é carro de rua, máximo de 400hp
Abraços