Perguntas Pressão de combustível caindo!

Boa tarde!

Estou com um problema que esta me incomodando muito, semana passada mudei minha linha de combustível que antes era da seguinte forma. Uma saída de 8 mm do catch tank que ia pra um filtro e em seguida para as 3 bombas de Kadett ambas em série, com um discador 1:1 e retorno de 8 mm, isso estava funcionando alimentava até 2,5 kg de turbo tranquilo acima disso oscilava pressão!
Agora montei outro esquema que era pra ser muito mais eficiente, acrescentei mais uma bomba bosch 044 e fiz a ligação diferente, são 4 saídas do catch tank de 8 mm que vão para 4 filtros, e já se conecta as 4 bombas, que vão para uma flauta moroso que possue by pass que segura a linha pressurizada, e da flauta vai uma linha de 8 mm pra frente, mantendo o mesmo dosador e retorno, detalhe agora as bombas estão no mesmo nivel da saída do catch tank! O que está acontecendo é que mesmo com meio tanque se eu frear bruscamente o carro em uma descida ou as vezes até em uma reta a pressão de combustível cai pra 1 bar uso 3 bar inicial e demora pra voltar coisa de 10 segundos ou as vezes nem volta e eu tenho que desligar a chave e ligar novamente!

Alguem ai pode me dar uma luz!

Amigo,,

Tem q ver a tensão da bateria quando o dosador começa a fazer o diferencial. 4 bombas não se usa, isso é gambiarra. Usa uma 044 ou 2 se tiver acima de 400 cvs.

É estranho porque se o tanque estiver cheio isso praticamente não acontece e se tiver 1/4 acontece em todas descidas e as bombas fazem um barulho diferente como se estivessem puxando ar...
Não entendi o prq da gambiarra em usar 4 bombas, sei que não é o ideal mas faze oq a grana ta curta!

gm1800 escreveu: É estranho porque se o tanque estiver cheio isso praticamente não acontece e se tiver 1/4 acontece em todas descidas e as bombas fazem um barulho diferente como se estivessem puxando ar...
Não entendi o prq da gambiarra em usar 4 bombas, sei que não é o ideal mas faze oq a grana ta curta!

Amigo,

Vc mesmo diagnosticou o problema, então. Logicamente se tiver com pouco combustivel no tanque em uma decida vai vir ar com o sistema de cash convencional. Tem metodos pra resolver isso, mas se vc não esta em condições de usar um sistema decente não vai lhe ajudar muito. Recomendo baixar a pressão e trabalhar com 1 bomba, no maximo 2 e manter o tanque acima de 1/3 ou andar de carro original.

Quanto a gambiarra, não tem outra forma de classificar uma situação onde se usa metodos inadequados para atingir um objetivo de forma errada. Com a queda de tensão por excesso de consumidores vc esta sujeito a oscilações de pressão e quebras por irregularidade e falta de uniformidade de alimentação. A não ser que vc use uma alimentação eletrica dimencionada pra aproximadamente 40Am e elimina o sistema de iluminação do carro, pois se vc não teve condições de montar um sistema correto de bombas por questões financeiras, não acredito q tenha redimencionado a eletrica do carro adequadamente para suportar uma situação onde teremos o uso de todos os consumidores do veiculo como farol, limpador de parabrisa, desembassador com possiveis outros acessorios mais as 4 bombas.

Ja pensou em montar um surge?

Não precisa esculaxa, calma so de paz!
Então refiz toda elétrica do carro, tenho alternador de 120 ah e tudo na parte de fiação bem dimensionado, não tenho grana agora pois gastei horrores com a pickup, são 3 anos evoluindo o carro! Montei com 4 bombas pois pensei em andar com metanol na pista! Mas quando sobrar uma verba vou comprar outra 044!
O que acho estranho é q antes não acontecia isso poderia estar rodando com menos de 1/4 do tanque q não dava queda de pressão nunca e isso q as bombas estavam mais altas q agora!