Perguntas Radiador de óleo / Intercooler

Porque muitos optam por um ou por outro?
Espaço?
Porém, já vi alguns com ambos.
A minha dúvida é porque existem mecânicas com grande investimento sem radiador de óleo?
Seria por serem usadas mais pra arrancada/rachão?
Estou bolando uma nova mecânica pra voltar para os turbo, porém não me imagino fazer sem radiador de óleo, intercooler, injeção programável e Forjado motor/caixa(de praxe).

Cada um tem seu principio de funcionamento e um não substitui o outro.
Um carro de arrancada não necessita de um resfriamento de óleo, pois a puxada é muito rápida e o volume de é grande normalmente usam cárter seco e passam de 7l oque demora a aquecer.
O intercooler (ice ou water cooler) já é primordial para a arrancada, alem de esfriar o ar ajuda a ganhar potencia que faz toda a diferença.
Para um carro de rua bem montado eu penso que sejam primordiais o uso dos dois alem de uma revisão completa e aumenta da sistema de arrefecimento do motor, se cair para circuitos ai não tem nem oque pensar muito, tem que usar os 2 sem exceção.

Bom isso depende do projeto (uso e potencia resultante) lógico com uso deles em projetos certos só traz beneficio mais tem muitos carros montados sem e não quebram .
Eu digo 90% dos carros de rua que montamos aqui são sem estes apetrechos é por escolha dos donos e seus orçamento limitado no inicio .

Acho que não fui bem claro, entendo que cada um tem uma função distinta, um resfria a temperatura do óleo e outro resfria a temperatura do ar admitido.
O que quis dizer é que geralmente quem usa um não usa outro seja por espaço físico ou limitação no orçamento.
Quanto ao aumento do sistema de arrefecimento do motor como é feito?
Existe algum cálculo de projeção de tamanho e dimensões de radiador de óleo para uma determinada aplicação?

Obrigado aos que estão ajudando.

Eu aqui defino pelo projeto ai passo para dono do carro se ele pagar e ponho ,
Os de arrancada radiador de oleo não uso principalmente nos 201m tem carro de arrancada que nem agua usamos o motor é preparado com bloco todo (cimentado) só funciona por alguns minutos .
Se regulamento permite wartercooler na arrancada faz a diferença ou ate outro sistema mais simples com intercooler .
Na rua tem muitos carros com preparação mediana e como tudo no Brasil é caro não acaba sendo usado o interculer e radiador de oleo .
Agora se tratando de preparação pesada é bom usar né , no track day como em circuito meu ponto de vista é uma obrigação principalmente em preparação mediana e pesada é varios minutos de pé em baixo ai ferve tudo . 8--)

guspassat1.6 escreveu: Acho que não fui bem claro, entendo que cada um tem uma função distinta, um resfria a temperatura do óleo e outro resfria a temperatura do ar admitido.
O que quis dizer é que geralmente quem usa um não usa outro seja por espaço físico ou limitação no orçamento.
Quanto ao aumento do sistema de arrefecimento do motor como é feito?
Existe algum cálculo de projeção de tamanho e dimensões de radiador de óleo para uma determinada aplicação?

Obrigado aos que estão ajudando.

Acredito por restrição no orçamento.

Não tem pq se preocupar com espaço do radiador de óleo q é pequeno e cabe em qualquer lugar na parte frontal e facil de fixar.

O intercooler é complicado o espaço, tem pouca opção;