Perguntas Durabilidade e Resistência Honda K20

Buenas pessoal,

Sempre vi pela internet falarem muito bem da série K dos Honda... inclusive são utilizados em diversas competições pelo mundo afora.

Qual seria a durabilidade e resistência desse motor com miolo original no quesito potência extra? Com óleo tudo trocado direitinho e tal, algum condicionador de metais, sei lá...

Andei vendo que esse motor vem muita potência e um torque bem legal só com o bafo de um caracol... coisa de 0.5Kg já vem muita coisa...

Então imaginando um motor K20 que teve as trocas de óleo devidamente feitas, com 100mil Km rodados qual a confiabilidade que se tem será de turbinar só com o bafo pra chegar aos 300cvs e perto dos 30Kgf de torque? Dá pra montar sem abrir o motor? Trocando a embreagem fica um conjunto resistente?

Obrigado!

Sim. Um usuário aqui do fórum turbinou um com 80.000km e andou ou anda ainda com 450whp.
O carro realmente é muito bom.

Honda , toyota , Nissan e etc . Estes caras fazem uns motores que olha parece brincadeira mais é verdade em termos de durabilidade é outra palavra .

Tenho um com 800cv no motor usando 1.8kg, 70kg de torque, Precision 6262 roletada, cambio forjado etc etc
Com 0,48kg deu 450cv no dino, vinha mais, mas nao quis mexer no combustivel nem no ponto em cima do dino, preferi terminar na rua. Eu mesmo reprogramo a central


Então imaginando um motor K20 que teve as trocas de óleo devidamente feitas, com 100mil Km rodados qual a confiabilidade que se tem será de turbinar só com o bafo pra chegar aos 300cvs e perto dos 30Kgf de torque?
Confiabilidade muito grande, 300cv o cambio aguenta muito bem, comecei ter problemas com o cambio depois dos 600cv
300cv voce teria que usar uma turbina muito pequena, mas mesmo assim daria mais de 300cv, chuto uns 380cv a 400cv e uns 40 de torque, depende de quanto a wastegate vai conseguir jogar pra fora...

Dá pra montar sem abrir o motor? Trocando a embreagem fica um conjunto resistente?
Claro que dá.
Coloque embreagem de ceramica 6 pastilhas, fica bom.

RS2 escreveu: Sim. Um usuário aqui do fórum turbinou um com 80.000km e andou ou anda ainda com 450whp.
O carro realmente é muito bom.

Show! Eu ia perguntar se era com o miolo original mas o Bighouse já respondeu rsrsrs

Bighouse escreveu: Tenho um com 800cv no motor usando 1.8kg, 70kg de torque, Precision 6262 roletada, cambio forjado etc etc
Com 0,48kg deu 450cv no dino, vinha mais, mas nao quis mexer no combustivel nem no ponto em cima do dino, preferi terminar na rua. Eu mesmo reprogramo a central


Então imaginando um motor K20 que teve as trocas de óleo devidamente feitas, com 100mil Km rodados qual a confiabilidade que se tem será de turbinar só com o bafo pra chegar aos 300cvs e perto dos 30Kgf de torque?
Confiabilidade muito grande, 300cv o cambio aguenta muito bem, comecei ter problemas com o cambio depois dos 600cv
300cv voce teria que usar uma turbina muito pequena, mas mesmo assim daria mais de 300cv, chuto uns 380cv a 400cv e uns 40 de torque, depende de quanto a wastegate vai conseguir jogar pra fora...

Dá pra montar sem abrir o motor? Trocando a embreagem fica um conjunto resistente?
Claro que dá.
Coloque embreagem de ceramica 6 pastilhas, fica bom.

Então amigo... pra um motor desse deve ficar bom tipo uma .42.63 não roletada, o que acha? Não vai dar contra-pressão essa .63 girando praticamente 9mil? Vem muita potência mesmo com pouca pressão né... eu pretendia isso aí... 0.4-0.5Kg... embreagem de cerâmica 6 pastilhas, mas não sei qual pressão de platô pra segurar isso sem me incomodar por uns 15mil Km pelo menos.

Lembrando que o objetivo já seria "pouca" justamente devido ao fato de que não ia ficar moendo o carro o tempo todo... seriam só umas pisadas de vez em quando, carro de uso diário, rodando no etanol. Por isso quero confiabilidade e durabilidade... Com a menor potência possível (pressão na faixa que falei) a linha de combustível dá conta numa boa? Basicamente seria necessário: troca de bomba de combustível, troca dos bicos, hondata, escape 3" e kit turbo desses do ebay prontos pra Honda K20 com intercooler, coletor e turbina? Por que se for comprar pressurização e coletor aqui no Brasil é 3x mais caro... O miolo original aguenta até que potência com sobra de segurança?

Tem como postar um vídeo do seu monstro pra nós? (EDIT: não é o seu Civic Si o famoso a dar um pau de dar dó daquela BMW no youtube? kkkk)

Eu iria de .50 nacional, não vai da... eu uso aqui Clutch Masters de 6 pastilhas, não sei a carga ...
Linha de combustivel não sei te falar se a original segura porque nunca usei ...é muito simples fazer um linha nova
Voce acha na internet Si com 500cv 550cv com miolo original, ai vai do dono....450cv vai comecar a ter problema com o cambio uma vez ou outra, o cambio dos K series são uma porquera comparado aos do B series.
Deixe ele com 400cv que vai ter cambio e motor pra muito tempo.... claro que isso é minha opiniao, recomendo procurar um profissional no assunto, estou dando as dicas do que já vi no dia a dia ...

Não é meu civic não, acho que o meu é um pouquinho mais forte que aquele lá ...