Perguntas Dicas para ajuste com Wideband

eliaseas escreveu: Primeiro você deve acertar o mapa por RPM.

Normalmente, sem um dinamômetro, você vai dar uma puchada com marcha LONGA, se possível freiando o carro, com o pé todo no fundo, de forma a ficar com 0bar de MAP (Se o carro for aspirado, se for turbo é outro esquema)

Aí você vai trabalhar apenas no mapa de RPM, buscando um lambda alvo. Para aspirado a alcool, pode buscar 0.82~0.84

Depois que você conseguir fazer com que toda a faixa de rpm fique com um lambda razoavelmente estável (é normal algumas faixas nunca ficarem perfeitas), você vai olhar pro mapa principal (MAP).

Se o seu dosador for 1:1, esse mapa por MAP deve parecer uma RETA, então você pode ir ponto a ponto dele trabalhando para atingir o alvo com aquele map.

Se o comando for original ou suave, pode buscar lambda próximo de 1 de -0.9 até -0.4.
De -0.3 a -0.1, você vai buscar um valor levemente mais magro do que o valor de 0bar, coisa de 0.86.

Algumas observações:
- Se você tiver alguma falha de bico, dosador, ou bomba, pode ser que você nunca consiga acertar o mapa de RPM, pois a cada puxada vai haver uma variação grande.
- Alguns motores são lidam bem com lambda=1, podem ficar morrendo na lenta, depende um pouco do bico usado também. Se isso acontecer, você pode deixar o mapa por RPM na faixa da lenta levemente mais gordo, e abaixo da faixa de lenta você gradualmente engorda o carro, para caso ele queira morrer, aquele excesso ajudar ele a estabilizar.
- Alterações muito grandes no ponto de ignição vão alterar o seu mapa de RPM e MAP. Depois que você acertar a mistura, você vai trabalhar com ponto, possivelmente, você vai precisar voltar pro acerto da mistura para fazer leves correções.

Dudu2000T escreveu: eu acerto diferente.... de qualquer forma, nao seria mais facil tirar a mangueira do map ? o motor iria trabalhar com 0,0bar direto....

detalhe, no acerto por MAP, o mapa por RPM é CORREÇÃO, ou seja depende completamente do acerto de MAP... voce estaria começando já no passo 2 enquanto nao deu nem o 1.... começando pela correção, vai penar pra chegar ao acerto definitivo