Perguntas Bloco Amarok

Acreditava q o custo do 16v sairia mais caro que o 20v.
Nao vejo problema um carro de pista trabalhar com um pico de potencia tendo um cambio escalonado para trabalhar dentro dela, mas cc é sempre bom hehe

Tópico interessantíssimo!!!!!

Acho q tem mais motivos técnicos ai ... 20v é mato e custa micharia perto do rarissimo 16v.

AbraaoG escreveu: Acho q tem mais motivos técnicos ai ... 20v é mato e custa micharia perto do rarissimo 16v.

Mas 10 pau de diferença na preparacao, em questao de dinheiro, vale muito mais a pena um 16v.

16v é raro aqui no BR... La fora é mato igual 20v. E os caras preferem 16v. Tenho minhas duvidas se a escolha do 16v é somente por custo... É como o amigo disse sobre a turbulencia da 5° valvula e certamentamente tem mais "contras" no 20v ...

Amigos.

O preço de uma carcaça não influencia mas a quantidade de peças é que da a diferença.
16v aqui do lado na argentina tambem tem aos montes.
É mais uma questão de coisa nova e desafios.
daqui a a 5 ou 10 anos ninguem vai mais falar de 20v.

Mas o motor com 5v por cilindro foi usado a primeira vez na decada de 20 se nao me engano pela peugeot.

mas com certeza depois da era TFSI com injeção estratificada dentro da câmara de combustão e alta pressão de combustível o 20v ficou para traz.