Perguntas Ajuda com duvidas antes do projeto.

BOM DIA GALERA,

ESTOU COM UM PROJETO AP 2.0 8V BI TURBO.

ESTOU EM DUVIDA COMO VOU FAZER A SEQUENCIA, AS DUAS LIGADA NO COLETOR OU UMA EMPURRANDO A OUTRA,

VOU MONTAR O PROJETO HOJE A TARDE COM O MECANICO DA VW, EX SOCIO MEU E A 6 ANOS TRABALHANDO NA VW, ALIAS FEZ CURSO DO SISTEMA DA AMAROK DENTRO DA FABRICA.


1) A PERGUNTA E A SEGUINTE, 1 TURBINA X COM X DE PRESSÃO, NUM DETERMINADO GIRO EMPURRA 50lbs PRA DENTRO DO MOTOR, SE ESTIVER OUTRA TURBINA EMPURRANDO PRESSÃO NA TAMPA FRIA ONDE VAI A TELA DA BOCA, ESSES 50LBS SERÃO AUMENTADO COM A PRESSÃO DA 2º TURBINA ??



2) NESSA MESMA FORMA SÓ QUE AS 2 EMPURRANDO PRESSÃO NO MESMO TUBO EM 'Y' A VASÃO VAI AUMENTA, SE A 1º EMPURRA 50lbs E A 2º 30lbs TEREMOS UM TOTAL DE 80lbs NA ADMISSÃO??

Quais serao as turbinas q vc vai usar? Nao vejo vantagens em um sistema biturbo para um motor 4 cilindros em linha, ainda mais turbinas diferentes.
Vejo montagens com turbos diferentes em sequencia, um turbo medio ligado a um turbo grande.

Amigo,

Sei de relatos d quem montou que é muito trabalho e investimento para pouco retorno. So é bonito de dizer "bi Turbo".

Agora, se vc esta atrás de resultados e não novidade, monta twin turbo. Um charge mais turbo. É 1 bar de pressao já na marcha lenta e torque acima de 70 kg em todos os regimes. O charge antecipa a pegada d turbina em ate ate 300%, vc pode usar um charge e uma t4 gigante em um motor 4cc q vai acender q nem uma apl.

www.dragsterbrasil.com/bau/projetos/golb...olbolinhabiturbo.htm

acho que não compensa o investimento e acho que duas turbinas deve aquecer muito o cofre...ficando totalmente inviavel para uso na rua...
apostaria no que disse o abraaog ou pelo valor do investimento um 16v ou 20v top que vc extrai potencia facil cm apenas uma turbina...

Ja vi varios projetos de supercharger com turbo gigantesco, no final sempre tiram os dois e colocam um turbo adequado a potencia que desejavam, ou para o uso que desejavam.
Problemas que eu vejo ao montar um sistema desses (com duas turbinas em sequencia, supercharger mais turbina, etc): Restrição do maior pelo menor, overspeed do turbo menor, aquecimento, roubo de potencia por parte do supercharger. Se fosse pra usar turbo com supercharger, acho que a melhor opção é com uma valvula bypass.

Tinha ideia em usa uma 48x42 na primeira e uma hx40 na segunda, e depois as duas empurrando ar na mesma pressurização.