Perguntas Coletor CHT Injetado 4 Bicos

Fala ae galera, estou com o projeto de injetar o meu Gol CHT 1.6, é oque tem e não gostaria de ouvir em mandar trocar e por AP.

Mas então, já estou com a FT250, bobina, sensores e alguns componente e estudando alguns coletores onde o pessoal realizou esse
tipo de serviço deixaram desse modo:

http://i.imgur.com/nYqLHC5.jpg?1

http://i.imgur.com/EPGEvRe.jpg?2


Como estou otimizando os dutos do cabeçote (*achei um cht formula), removendo imperfeições na fundição pra melhorar o fluxo, surgiu a dúvida quando ao
coletor do CHT, que mesmo sendo injetado dessa forma mantem a mesma linha de ar admitido. O desenho original dele não favorece
na melhoria do fluxo ao meu ver, pois possui bastante ângulos retos




Andei pesquisando acabei vendo esse modelo, parecido com o do AP






Acabei achando os dutos longos demais mas acabei lento que tem relação com a quantidade de ar admitido, deixando carregado para
usos em altos giros, mas como a preparação seria para rua não teria necessidade de ser desse tamanho né?

Eu vou eliminar a linha de arrefecimento que tem nele pois os bicos serão na saída do duto não exigindo aquecimento, fora que aquece
o ar também.

Como eu to exigindo bastante do projeto e reparando em detalhes esse tipo de coletor faria diferença em comparação ao original?

Vlww
Até

Amigo, legal sua iniciativa, gosto dos motores CHT.

Qual sua ideia ? Turbo ? Aspirado ? OEM ?

troque as varetas pelas do mercedes benz 1113 ou 608 que tem o mesmo tamanho e são de aço as originais não suportam alto giro, tbm ja ouvi falar das de silverado não sei quanto ao tamanho.
boa sorte

As varetas de silverado se não me engano também dão certo!!

A intenção é apenas injetar, ou tem pretensões de usar o mesmo turbo? De qualquer jeito, achei a idéia/projeto interessantes. Vou acompanhar

Opa, vlw pela indicação, no meu futuro seria um turbo depois de amaciar ele bem, isso daqui um ano mais ou menos. o motor está todo desmontado e vou trocar o kit 1.6, bomba, kit corrente, adicionar velas Bosch Super 4, cabos novos entre outras peças para deixar zero. A adaptação é tranquilo de fazer no coletor original, visei o coletor estilo "plenum" devido ao melhoramento do fluxo e ganho de torque e desempenho, quanto a essa diferença de tamanho é interessante pois preciso alcançar o meio termo pois tem relação com menor tamanho ganho em alta e maior do duto o ganho em baixa. Estou dando preferencia a esse coletor especial devido ao serviço especial que estou fazendo no motor e adaptações. No cabeçote estou fazendo Bluprint para melhorar o fluxo de ar, pretendo criar três ângulos nas sedes e valvuals, a própria IE 4 bicos com FT250 que já tenho, coletor 4 x 1, juntas de aço, comando do cht formula, equalização do peso de bielas e pistões, um pequeno alivio no volante. Analisando o projeto completo vi no coletor um "atraso" referente a esse melhoramento do conjunto. Mas no final então compensa eu investir nesse tipo?

Quanto as varetas eu vi mesmo que da para usar elas mas nas do 608 seria bom eu adaptar a ponta que possui a vareta do cht ou ela ja vem no mesmo padrão? É que nunca vi do 608




Vlw