Perguntas Mapa ft200 AP2.0 gasolina

Olá, gostaria de algumas informações sobre um mapa para meu carro.
Carro sem muitos detalhes, peguei ele a pouco e jah "preparado"
Tenho um AP 2.0 a gasolina, comando original e uma ft200.
Entre 1500-2000rpm ele anda dando cabecada, ouvi dizer que eh muito ponto, mas não eh soh isso que sinto,
Sinto que o carro anda preso.
Nao tem lenta cm carro frio.
Nao quero um carro para competição, porém gostaria que ao menos fosse melhor que um original, que tivesse um diferencial, visto que possui uma injeção programável.

Seria possível me passar um exemplo de mapa? Para ao menos eu ter uma noção de onde meu carro está errado?
Pq acredito que ele esteja muito desregulado.

Obrigado

Cara pode ser ponto carro gordo em baixa , passa mais algumas informaçao do carro, è turbo ou original de ft200?

micheladm escreveu: Cara pode ser ponto carro gordo em baixa , passa mais algumas informaçao do carro, è turbo ou original de ft200?

pode estar com muito ponto na baixa e com alguma falha na alimentação no map de -0.6 pra cima... gordo ou mago o motor nao vai render legal...

micheladm escreveu: Cara pode ser ponto carro gordo em baixa , passa mais algumas informaçao do carro, è turbo ou original de ft200?

Eh original.. Vou tentar passar aki a configuração que ele tá..
Mas pelo que li, tá for do normal.. ;/

tenta ver quanto marca de sonda (hallmeter) esse carro ai voce vai ver, tambem da pra ver pela tela da FT quanto ta vindo de ponto na parte q ele da ``cabecada``

posta os mapas de ignicao e TI ai

Ajustes dos Mapas de INJEÇÃO		Ajustes dos Mapas de IGNIÇÃO
Mapa de Injeção por Rotação		Mapa de Ignição Por Rotação
RPM					RPM
400	+ 35 %				400	37,00 °
600	+ 35 %				600	32,00 °
800	+ 20 %				800	25,00 °
1000	+ 00 %				1000	25,75 °
1200	+ 00 %				1200	22,25 °
1400	+ 00 %				1400	24,00 °
1600	+ 00 %				1600	25,50 °
1800	+ 00 %				1800	27,25 °
2000	+ 00 %				2000	29,50 °
2200	+ 00 %				2200	32,50 °
2400	+ 01 %				2400	36,50 °
2600	+ 02 %				2600	36,00 °
2800	+ 03 %				2800	36,25 °
3000	+ 04 %				3000	36,00 °
3200	+ 05 %				3200	36,75 °
3400	+ 06 %				3400	36,25 °
3600	+ 08 %				3600	36,50 °
3800	+ 10 %				3800	36,50 °
4000	+ 11 %				4000	36,50 °
4200	+ 12 %				4200	36,50 °
4400	+ 12 %				4400	36,75 °
4600	+ 10 %				4600	36,75 °
4800	+ 09 %				4800	36,75 °
5000	+ 08 %				5000	37,00 °
5200	+ 07 %				5200	37,25 °
5400	+ 06 %				5400	37,50 °
5600	+ 05 %				5600	37,75 °
5800	+ 03 %				5800	38,00 °
6000	+ 01 %				6000	38,25 °
6200	+ 00 %				6200	38,50 °
6400	+ 00 %				6400	39,00 °
6600	- 01 %				6600	39,50 °
6800	- 02 %				6800	40,00 °
7000	- 03 %				7000	40,25 °
7200	- 04 %				7200	40,50 °
7400	- 05 %				7400	40,58 °
7600	- 06 %				7600	40,50 °
7800	- 07 %				7800	40,75 °
Mapa Principal de Injeção			Ajuste Rapido Ignição
Lenta +1,60 ms					Todo Mapa + 8,00 °
-.9 +1,60 ms
-.8 +1,88 ms					Avanço Retardo por Pressao/TPS
-.7 + 1,92 ms					-.9	+ 4,00 °
-.6 + 1,92 ms					-.8	+ 4,00 °
-.5 + 2,00 ms					-.7	+ 4,00 °
-.4 + 2,76 ms					-.6	+ 4,00 °
-.3 + 3,68 ms					-.5	+ 4,00 °
-.2 + 4,12 ms					-.4	+ 3,50 °
-.1 + 5,12 ms					-.3	+ 3,00 °
.0 + 6,20 ms					-.2	+ 2,00 °
					-.1	+ 1,00 °
Ajuste Rapido do Mapa Principal		.0	+ 0,00 °
Todo Mapa 0%
					Ajustes Complementares
Injeção Rapida				Injeção Partida		Temp. Inj. Quente
Pulso Max: 2,56ms				Frio: 12,00ms		50° C
Pulso Total para				Quente: 1,6 ms
40% de TPS/MAP
Rotação Max.
8000 RPM
Rapida Motor
Frio: 1000% Conf. da Injeção Aspirado por MAP Lenta por TPS

Injeção Rapida
por MAP
Bancos Injetores - Simultaneos
Modo de Inj. - Alternado
Deadtime dos Injetores - 1,00ms

Conf. da Ignição
Ign. com distrinuidor
Tam. da Janela do Hall: 72º
Saida de Ign. SparkPro/ 3 Fios
Dwell da Ignição: 3.04ms