Perguntas Quantos cv alimenta?

Qual a cx quente da sua .50 ?
Qual a marca da turbina?

Hx40 normalmente é mais pesada, a sua tem eixo e rotor 60mm, já fica melhor do que as de maior dimensão , porém sem dúvidas seu lag vai dar uma aumentada...

Mas saiba que 3kg numa hx40 vira muito mais CV do que 3kg numa .50...

Eu trocaria para a hx40 pois vc tá exigindo muito da .50 ...
Na hx pra tirar os mesmos 400cv vc deve usar ai num chute 1kg a menos de pressao de turbo..

Mas também nao quer dizer que ajude em algo na alimentação da bomba por ela trabalhar em 5kg não... Pois a mistura é AR + combustível , uma hx40 enfia mais ar do que a .50, e aí dependendo de quanto a potência subir com menos pressão pode ser que a bomba continue não alimentado!

Mas eu continuo achando q vc tem que gerar o log e responder o que a galera perguntou ai, pq acredito que da pra resolver isso ai ...

3,68lbs/mim sua bomba alimenta a 6bar...alimentada a 13v

Só joga no Google que acha...
Multiplica por 60 ai pra ver em hora...
Divide por 4 pra saber por bico em lbs/h de cada um..
Joga no site da FT 4 bicos nessa vazão unitária que você achou pra bomba ai só que a 100% ...
Ai vc vai ter uma SUPOSTA capacidade de alimentação de cada bomba sua...

Vc usa duas bombas em série ou paralelo?
Se for em paralelo multiplica por 2 bombas a cavalaria que achar na FT ..
Se for em série ai vc tá aumenta do apenas a vazão mas não aumenta pressão , ajudaria a manter a estabilidade da linha nos regimes mais altos, porém não sei se possa multiplicar por 2 igual em paralelo, acredito que não ...

Coringa escreveu: 3,68lbs/mim sua bomba alimenta a 6bar...alimentada a 13v

Só joga no Google que acha...
Multiplica por 60 ai pra ver em hora...
Divide por 4 pra saber por bico em lbs/h de cada um..
Joga no site da FT 4 bicos nessa vazão unitária que você achou pra bomba ai só que a 100% ...
Ai vc vai ter uma SUPOSTA capacidade de alimentação de cada bomba sua...

Vc usa duas bombas em série ou paralelo?
Se for em paralelo multiplica por 2 bombas a cavalaria que achar na FT ..
Se for em série ai vc tá aumenta do apenas a vazão mas não aumenta pressão , ajudaria a manter a estabilidade da linha nos regimes mais altos, porém não sei se possa multiplicar por 2 igual em paralelo, acredito que não ...

Derek escreveu: Na hora do pipoco chegou a ver a lambda?
O pipoco não e do corte de giro não?
A 7200 RPM vc tem um tempo disponível de injeção de 8.3ms porem tem que levar em consideração o dead time tbm.

No site da Fueltech, para 400 cv pede bicos 105 lb a 80%. Teoricamente esta sobrando mesmo.

Minhas bombas estão em paralelo, onde as vazões se somam, a pressão inicial é de 3 bar. Creio que o problema não é mesmo alimentação. Se conseguir novos dados eu informo.

Com relação a HX para acender mais cedo, alguma sugestão para substituição do 49G?

Qual o diametro do rotor da HX?
Eu tenho uma HX no meu carro 60/56mm eixo/rotor no 1.9 vinha depois dos 4200RPM agora no 2.0 vem bem antes, tudovai depender de vc se adequar ao novo turbo.
Como o Coringa falou vai vira mesma potencia com menos pressão pois o fluxo do turbo é maior.
Não mexe no comando testa antes, trocando a tendência e ficar mais tardia a pegada ainda e perder mais torque em baixa.

Derek escreveu: Qual o diametro do rotor da HX?
Eu tenho uma HX no meu carro 60/56mm eixo/rotor no 1.9 vinha depois dos 4200RPM agora no 2.0 vem bem antes, tudovai depender de vc se adequar ao novo turbo.
Como o Coringa falou vai vira mesma potencia com menos pressão pois o fluxo do turbo é maior.
Não mexe no comando testa antes, trocando a tendência e ficar mais tardia a pegada ainda e perder mais torque em baixa.

A Hx é 60/60, cx quente 70 pulsativa.

A minha hj é .50 .52 monofluxo, eixo 52 e rotor 51 se nao me engano. Ela é ótima até 5.800 rpm, após isso amarra tudo, fora q na pressao final q tenho hj, ela ta sendo guerreira rsrs.

Ops... .50 .48