Perguntas Retentor do comando novo vazando

Galera,

Tô com um problema recorrente no meu EA111.

Todo retentor de comando que eu monto nele vaza. Em maior ou menor grau, mas sempre vaza.

A primeira vez que troquei, foi um retentor original, e vazou muito! Depois foi trocado mais duas vezes até não vazar mais.
A melhor forma de montar que encontramos foi usando cola na face de contato com o cabeçote.

Só que tive que trocar novamente esses dias, pois após um reparo ele ficou vazando. Montei com todo cuidado do mundo, passei cola bem cuidadosamente, e ainda assim está vazando um pouco. Parece vazar somente quando acelero forte.

Alguém tem alguma experiencia ou problema parecido que possa ajudar?
Cada troca de retentor custa 50 balas e ainda é uma mão de obrado KCT para fazer.

a face de contato com o cabeçote é isso mesmo... limpe bem pra tirar todo óleo, poe cola, aquelas 3M são boas, mas pode ser silicone tambem....

na parte de dentro onde fica em contato com o virabrequim ou comando as vezes acontece de o retentor entrar folgado.... pra resolver tire a mola do retentor, desentrelace, tire um pedaço e enrole denovo, aí coloque no retentor.... importante tambem, lubrifique a parte do retentor que fica em contato com o comando (se rodar seco abre folga e já era retentor).

depois disso coloque o retentor no lugar e manda bala...

eliaseas escreveu: Galera,

Tô com um problema recorrente no meu EA111.

Todo retentor de comando que eu monto nele vaza. Em maior ou menor grau, mas sempre vaza.

A primeira vez que troquei, foi um retentor original, e vazou muito! Depois foi trocado mais duas vezes até não vazar mais.
A melhor forma de montar que encontramos foi usando cola na face de contato com o cabeçote.

Só que tive que trocar novamente esses dias, pois após um reparo ele ficou vazando. Montei com todo cuidado do mundo, passei cola bem cuidadosamente, e ainda assim está vazando um pouco. Parece vazar somente quando acelero forte.

Alguém tem alguma experiencia ou problema parecido que possa ajudar?
Cada troca de retentor custa 50 balas e ainda é uma mão de obrado KCT para fazer.

Problema cronico realmente, mas comprando original vw existe este retentor em PTFE mesmo material do que é feito o retentor traseiro do virabrequin deste mesmo motor(aquele com flange) que vem com um aplicador. No caso do retentor do comando infelizmente ele não vem com esta ferramenta pra colocar mas recortando um pedaço de garrafa pet lisa e tendo cuidado voce consegue colocar. Numero da peça 030103085 S . Outro detalhe e ver se o o proprio comando a face que veda com o retentor não esta com algum desgaste ou marca da propria ferramenta que é usada para retirar. Acredito que resolva assim seu problema. Esse motor dificilmente vaza no flange(mancal) porque ele é uma peça inteira(tampa de valvulas) claro usando uma cola apropriada.

É chatinho de colocar esse retentor de PTFE, se voce descuidar e o labio do retentor virar ja era

Tu esta montando com retentor original vw? tava com um GM F2 aqui que não tinha cristo para vedar o retentor traseiro do virabrequim montava logo em seguida tava vazando foi trocado 3 vezes em um mês... Até que comprei um original GM na concessionária veio"sabó" também porém vou te falar o original é outro retentor só de pegar na mão da para ver bem mais acabado com as dimensões precisas e bem mais macil.. Da uma olhada nesses comando se não tem alguma rebarba ou arranhão aonde trabalha o retentor pode passa também uma lixa bem fina para dar acabamento no comando.. Outro detalhe pode ser a vedação da tampa de válvulas também.. se você você tirava a tampa de valvula "tampa do comando" fazia a vedação e aproveitava que o comando tava fora e encaixa o retentor e apertava tudo junto..

drive.google.com/file/d/1UN02iXLpMzPnAMa...u3A/view?usp=sharing

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Ai esta as fotos do bicho