Perguntas (AJUDA) Mapa AP 2.0 8v

Galera,

Estou quebrando a cabeça aqui pra chegar num bom acerto para o carro e conto com a ajuda de vocês pois é meu primeiro carro turbo e estou meio perdido aqui!

PROBLEMAS:
1- O carro só liga bombando acelerador! Mesmo com carro quente depois de inumeras puxadas, não é aquela coisa bateu pegou....
2- A sonda do carro na lenta ta dando em torno de 0,82 - 0,86.
3- O carro na lenta está a 1200-1300 rpm!!!acho muito alto!
4- O carro acelerando pressao 0,5bar ( to amaciando ) a sonda fica em torno de 0,82 - 0,86 também!
5- Quando acelero o carro 1, 2, 3 marchas quando jogo a 4 e tiro o pé o carro vai a 0,64 de sonda.
6- Olhando o log de uma puxada o carro chega a ter 76% de bico aberto...absurdo, visto que nessa abertura alimentaria mais de 500cv!


Me ajudem ai por favor galera!!!

AP 2.0
8v fluxo cruzado
Comando 276
Turbina 70\70 56-58
Pandoo power inject
4 bicos Bosch 160lbs alta impedância - Estou usando DEADTIME 0,60.
1 bomba dinamica full 15 bar
2 bobinas de fiat + spark 2 (roda fonica)

Mapa de Injeção está assim:



MAP x TI
-0,90BAR : 0,71ms
-0,85 : 0,71
-0,80 : 0,71
-0,75 : 0,71
-0,70 : 0,71
-0,65 : 0,63
-0,60 : 0,56
-0,55 : 0,58
-0,50 : 0,56
-0,45 : 0,63
-0,40 : 0,66
-0,35 : 0,76
-0,30 : 0,83
-0,25 : 0,90
-0,20 : 0,95
-0,15 : 1,10
-0,10 : 1,16
-0,05 : 1,21
0,00 : 1,27
0,05 : 1,41
0,10 : 1,68
0,20 : 1,92
0,30 : 2,31
0,40 : 2,73
0,50 : 2,96
0,60 : 3,28
0,70 : 3,65
0,80 : 4,03
0,90 : 4,27
1,00 : 4,64
1,10 : 5,12
1,20 : 5,50
1,30 : 5,90
1,40 : 6,21
1,50 : 6,58
1,60 : 6,88
1,70 : 7,26
1,80 : 7,63
1,90 : 7,91
2,00 : 8,19
2,10 : 8,38
2,20 : 8,58
2,30 : 8,68
2,40 : 8,83
2,50 : 8,82
2,60 : 8,82
2,70 : 8,82
2,80 : 8,82
2,90 : 8,82
3,00 : 8,83

CORREÇÃO INJEÇÃO POR ROTAÇÃO em %:
2200rpm : 1,5%
2400: 3,0
2600 : 3,5
2800 : 4,0
3000 : 4,5
3200 : 5,0
3400 : 5,5
3600 : 5,5
3800 : 5,0
4000 : 4,5
4200 : 4,0
4400 : 3,5
4600 : 2,5
4800 : 1,5
5000 : 1,0
5200 : 0,5
5400 : -0,5
5600 : -1,5
5800 : -2,0
6000 : -2,5
6200 : -3,0
6400 : -3,5
6600 : -4,5
6800 : -5,5
7000 : -6,0
7200 : -6,5
7400 : -6,5
7600 : -6,5
7800 : -6,5
8000 : -6,5

CORREÇÃO INJEÇÃO POR TEMPERATURA MOTOR EM %:
40graus : 5,5%
45 : 2,5
50 : 1,5
55 : 0,5
60 : 0
65 : 0
70 : 0
75 : 0
80 : 0
85 : 0
90 : 0
95 : 0
100 : 1,0
105 : 2,0
110 : 2,5
120 : 3,0
130 : 3,5
140 : 4,0


CORREÇÃO TENSÃO DE BATERIA em %:
8v: 0,55ms
8,5v:0,50
9,0v: 0,45
10v: 0,20
10,5v: 0,15
11v: 0,10
11,5v:0,05
12v em diante : 0


Mapa de Ponto de Ignição está assim:



AVANÇO POR ROTAÇÃO:

0 rpm : 22graus
100rpm : 22,5
200rpm : 23
300rpm : 22,75
400rpm : 22,5
500rpm : 22,75
600rpm : 22,75
700rpm : 22,5
800rpm : 22
900rpm : 20,5
1000rpm : 19
1100rpm : 20,25
1200rpm : 21,25
1300rpm : 22,5
1400rpm : 23,75
1500rpm : 25,25
1600rpm : 26,75
1700rpm : 28
1800rpm : 29,25
1900rpm : 29,75
2000rpm : 30
2200rpm : 31
2400rpm : 32
2600rpm : 32
2800rpm : 31,75
3000rpm : 31
3200rpm : 30
3400rpm : 30
3600rpm : 30
3800rpm : 30
4000rpm : 30
4200rpm : 30
4400rpm : 30
4600rpm : 30
4800rpm : 30
5000rpm : 30
5200rpm : 30
5400rpm : 30
5600rpm : 30
5800rpm : 30
6000rpm : 30
6200rpm : 30
6400rpm : 30
6600rpm : 30
6800rpm : 30
7000rpm : 30
7200rpm : 30
7400rpm : 30
7600rpm : 30
7800rpm : 30
8000rpm : 30


CORREÇÃO IGNIÇÃO POR MAP:

-0,90 BAR - 8,00 graus
-0,85 BAR - 7,75
-0,80 BAR - 7,5
-0,75 BAR - 7,25
-0,70 BAR - 7,00
-0,65 BAR - 6,75
-0,60 BAR - 6,50
-0,55 BAR - 6,25
-0,50 BAR - 6,00
-0,45 BAR - 5,50
-0,40 BAR - 5,00
-0,35 BAR - 5,00
-0,30 BAR - 5,00
-0,25 BAR - 5,00
-0,20 BAR - 5,00
-0,15 BAR - 5,00
-0,10 BAR - 5,00
-0,05 BAR - 4,00
0,00 BAR - 3,00
0,05 BAR - 1,00
0,10 BAR - -1,00
0,20 BAR - -1,50
0,30 BAR - -2,00
0,40 BAR - -3,00
0,50 BAR - -4,00
0,60 BAR - -4,50
0,70 BAR - -4,75
0,80 BAR - -5,00
0,90 BAR - -5,00
1,00 BAR - -5,50
1,10 BAR - -6,00
1,20 BAR - -5,75
1,30 BAR - -6,00
1,40 BAR - -7,00
1,50 BAR - -7,50
1,60 BAR - -8,00
1,70 BAR - -8,25
1,80 BAR - -8,50
1,90 BAR - -8,75
2,00 BAR - -9,00
2,10 BAR - -9,00
2,20 BAR - -9,25
2,30 BAR - -9,50
2,40 BAR - -9,50
2,50 BAR - -9,50
2,60 BAR - -9,50
2,70 BAR - -9,75
2,80 BAR - -10,00
2,90 BAR - -10,00
3,00 BAR - -10,00

CORREÇÃO IGNIÇÃO POR TEMPERATURA MOTOR:

Abaixo de 85 - 0graus
90: -0,25
95: -0,50
100: -1,00
105: -1,50
110: -1,75
120: -2,50
130: -3,00
140: -3,50
150: -4,25
160: -5,00
170: -5,00
180: -5,00

DWELL DE BOBINA:

0 RPM : 30ms
250 RPM : 25ms
500 RPM : 4,50ms
750 RPM : 3,60ms
1000 RPM : 3,60ms
1500 RPM : 3,60ms
2000 RPM : 3,60ms
4000 RPM : 3,60ms
6000 RPM : 3,60ms
9000 RPM : 3,60ms
12000 RPM : 3,60ms

Tenta assim:

-0,90 : 0,39
-0,85 : 0,42
-0,80 : 0,45
-0,75 : 0,47
-0,70 : 0,50
-0,65 : 0,53
-0,60 : 0,55
-0,55 : 0,59
-0,50 : 0,61
-0,45 : 0,63

Habilita o cut-off da injeção acima de 1500 rpm. Com TPS 0% coloca correção de injeção negativa até você conseguir uma lambda entre 0,95 e 1,00.

Essa porcentagem de abertura dos bicos é apenas estimativa, esqueça de levar isso a sério. ainda mais que teoricamente 100% de abertura, seria o bico aberto sem pulsar, e muitas vezes voce bota 120% alimenta mais um pouco 130% mais ainda, 150% continua ainda alimentando....

essas correções de injeção sobre temperatura estao muito pequenas, como já comentei em outro topico, essas correções se baseiam na injeção por map, por exemplo se voce tem na lenta 0,71ms, aqueles 5% de correção para temperatura do motor abaixo de 40ºC do motor são 5% de 0,71ms... ou seja, +0,0355... praticamente nao altera nada... e nao altera mesmo...

Esse mapa de ignição por RPM está muito agressivo na baixa e muito manso na alta... trabalhe com ponto indo a uns 18º na baixa até uns 1800rpm(incluindo correção por map) pois o carro fica com melhor dirigibilidade da cidade e vai baixar um pouco a lenta, dai pra cima sobe com força, chegando proximo a 40º ou 45º (se for mais destaxado) na fase aspro, tira um pouco lá encima, em final de giro, ainda na fase aspirada(mapa por rpm...) encima desse mapa faz as correções por map...