Perguntas Dúvida Primeiro Turbo!

Olá caros amigos

Meu primeiro post no fórum hehe achei o fórum na net enquanto pesquisava do que vou falar abaixo...

É o seguinte... eu sempre gostei muito de carros preparados, mas não gosto também de ter esses carrões com essas super potências que vejo pelo youtube... pra mim só dar um trato no carro já vale e acho que vai me divertir bastante... eu já pesquisei algumas coisas básicas, pois não tenho noção nenhuma de mecânica... o pouco que sei é que vou numa oficina de um amigo algumas vezes por semana quando dar tempo tomar um chimarrão, costume aqui da região hehe

Conversando com meu amigo mecânico (que não faz preparações) ele me disse que os melhores carros que ele ouve falar assim pra turbo básico que é mais fácil e barato são os motores AP e motores da chevrolet... então como eu estou querendo vender meu Celta, queria pegar um desses dois carros pra montar um carro turbo básico... o que me veio na cabeça é:

- Saveiro Super Surf 1.6 G4 FLEX 2009... pelo que pesquisei parece ser um bom carro pra turbo... quero saber o que é preciso pra montar um turbo nela que de uns 200cv... que peças preciso comprar basicamente, se é preciso por peças forjadas, etc... meu amigo disse que tinha que ver se todas essas saveiros desse ano são com distribuidor ou outra peça lá, que com distribuidor diz que é bem mais fácil mexer no ponto pra turbo.

- Astra 2.0 FLEX 2010... eu prefiro pois acho mais bonito e como já vi os dois carros erguidos no elevador da oficina, eu vi bem que o astra tem a estrutura bem melhor do que da saveiro... a parte de suspensão e freios eu vi e meu amigo citou que é bem superior... então além de mais bonito e mais confortável eu ia ter um carro mais forte e bruto... quero saber o que preciso pra deixar um astra desses com 200cv também... se precisa peças forjadas, o que preciso comprar basicamente, etc.

Lembrando que pra qualquer carro o meu amigo disse que se eu deixar uns 15 a 20 dias na oficina ele monta pra mim tudo se eu levar todas as peças... ele não é preparador mas disse que consegue fazer pra mim por que já tem uma noção de preparação de ouvir falar e de ver na internet.

Quero dicas, sugestões, opiniões, obrigado.

outros carros legais sao audi a3 1.8 turbo, golf gti, ate marea turbo. Bom esses ja sao turbo de fabrica e dependendo do caso gasta a mesma coisa ou menos do que turbinar essa 2 opcoes que vc deu.
Mas vamos la, saveiro bom carro, ha varias opcoes de kits turbo para esse motor, com uma k16 da pra curtir aos montes, mtos dizem que a injecao dela n eh mto boa mas nd como uma injecao tipo a pandoo pulser e bico auxiliar. Outro porem seria os pistoes, por causa da taxa entao max 0,8 de pressao.
Ja no astra o bom mesmo seria o gsi, que tem motor 2.0 16v e cmbio f23, o que vc citou usa cambio f18, n eh mto bom.

então a escolha do carro é bem "relativo "($$$$)kkkk... a saveiro é um vw com o nosso querido AP é muito mais fácil de encontrar peças pra kits turbo e pra potência q se quer eu diria q com uma apl, bicos retrabalhados,velas fria, e algo pra controlar o ponto (tipo tech race)vc chega nesses 200cv fácil fácil...
O carro GM em questao na minha humilde opinião é muuuuuiiiiito a frente da saveiro em questão de estrutura, porém vejo pecãs de performance para esses motores com preços duas a três x maior q para um ap, tipo, a biela ap é 1000 a GM é 1700 e por ai vai... sei tmbm q esses motores tem um puta potencial, mas como vc mesmo diss, vc qr 200cv (duvido q vai parar nisso kkkk)... eu iria de ap por ser muito mais fácil de achar peças, mecanicos entre outros, motor gm é top mais custa caro!!!!

Obrigado pelas respostas....

Mas sobre o Audi, Marea e tal eu descarto pois estou saindo de um Celta 2012 e não quero muito voltar o ano do carro... quero na faixa de 2010 mesmo. O astra GSI é bonito mesmo vou dar uma olhada... e essa história de pressão máxima por causa dos pistões como é? E pra por mais daí tem como? Teria que colocar pistão forjado? Isso afeta algo no motor ou não? Com essa pressão de 0,8 o motor fica com quantos cvs?

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É o meu chegado citou mesmo que as peças dos GM pra preparação são mais caras... mas eu não quero mais que essa potência que eu falei por que ele me disse que isso é meio o limite, depois disso é preciso trocar várias peças, colocar peças forjadas, trocar a injeção e tudo mais e daí eu ia acabar fuçando muito no carro o que não é o objetivo...



Se possível queria que vocês me passassem uma lista do que fazer em cada carro, tipo "na saveiro faça isso, troque isso, coloque isso e tome cuidado com isso que chega em 200cv" mesma coisa no astra... pra eu poder entender melhor, mais detalhado pra eu conversar com ele e ele me falar o que pra nós se tornará mais fácil... pois eu entendo pouco tenho que falar com ele.

Obrigado de novo!

Olha cara... esse teu setup (do GM) é parecido com um que eu tenho vontade de ter... só que eu queria um Vectra GT-X que usa o câmbio F18 como o mantoanelli disse que não é muito bom... dizem que 250cv e uns 33kgf de torque é o limite dele e ainda se for bem cuidado... ainda mais com roda grande e pneu largo que o GT-X e o Astra usam...

A saveiro se você conseguir uma com distribuidor como você mesmo disse, vai se tornar BEM mais fácil... você trava o ponto dela num ponto bom e seguro e roda cuidando só da alimentação suplementar... além das peças de AP serem mais baratas! Vai ser um projeto mais barato e bem funcional... eu já andei bastante com essas saveiros/gol 1.6 Flex e os bichinhos mesmo originais no álcool já são gostosos de andar... fortinhos perto de outros 1.6! Se você rodar aí com 0,7 digamos vai ficar uma belezinha! rsrsrs

Já o Astra, eu sou fã de GM né... por isso queria um GT-X... a preparação dele é mais difícil por que eles usam a roda fônica, aí não tem como travar ponto... só remapeando a central ou usando algum módulo tipo TechRace como o bvetzcoski disse... sem falar que você ia encarar o mesmo problema que eu estava encarando na hora de escolher carro... os GMs de 2010 pra frente usam 2 sondas lambdas... uma pré e uma pós catalisador... carro turbinado a gente tira o catalisador e a função da sonda pós é verificar se está catalisando... eu ACHO (não sei, alguém que sabe nos dê uma luz aqui!) que se você montar sem catalisador e com as duas sondas originais (sem nenhum remap ou clamper) ele vai acender a luz de anomalia (eu me incomodo com isso, não sei você).

Acho que é isso... não entendo tanto como outros, vamos esperar se vem mais preparadores ajudar!

Entendi... mais difícil então do que a Saveiro.

Desculpem a demora, obrigado.