Perguntas comando ajuda

galera quero entender um pouco mais sobre isso .. vou dar um exemplo :

vejo comando tipo 300º com 13 de levante e 114 de lobe ( um exemplo )
e outro comando com 313 º mas com levante menor e o msm lobe center ..

qual comando seria mais agresivo ? .. pq o que tem mais graduaçao tem levante menor .. e oque tem menos graduação tem levante maior ?

O motor trabalha com giro, movimentos circulares, um circulo completo tem 360º.
O comando de valvulas abre as valvulas, essa graduação significa o tempo que a valvula fica aberto, independente de estar no levante maximo ou não, abriu ja conta na graduação. um comando de 300º, fica aberto por 300º de 360º.
O levante é a altura do lob, o valor maximo que a valuvla se deslocara, independente da graduação.
Lob center é a distancia do centro de um lob para o outro, medidas em graus tambem.
Tudo isso vai determinar o tempo em que as valvulas ficarão abertas, o tempo que ficarão abertas juntas e o quanto serão abertas.

Sem qerer tirar a atençao do topico do amigo mas

Tenho um cabeçote de chevette 1.4 td trabalhado os dutos ne to usando valvulas do monza e molas mais forte me disseram que um comando 280* ficaria bom
Esse cabeçote vai p meu motor dr chevette que e 1.6s sera q fica bom ou qual comando vc acha melhor eu usar pois qero ter um bom torque em baixa rotaçao usando uma .50 fria /.48 quente socando 2,5 kilos ...
Pf me ajude e mil desculpas ao amigo que fez o topico pois preciso dessa informaçao urgente ...

Existem muitas variáveis que vão definir o que e melhor ou pior é muito complexo, a questão da graduação geralmente quanto maior mais potencia e mais alto sera a rpm que a potencia vai atuar dependendo do lobe, a questão de levante também vai depender também da preparação do cabeçote conforme o fluxo ao levante máximo e a cada mm de abertura de valvula. fora ainda que existe outras medidas como a duração @0,050 que depende do perfil do came e o levante durante o cruzamento. e cada conjunto vai ter uma faixa de aproveitamento uns com menas potencia com uma faixa maior atuante, e outros com menas mais com um pico grande.. e isso depende para o que você vai usar rua, pista, circuito etc.. A famosa Caravan TS ja testou vários comandos até chegar onde esta..

Israel1.6s escreveu: Sem qerer tirar a atençao do topico do amigo mas

Tenho um cabeçote de chevette 1.4 td trabalhado os dutos ne to usando valvulas do monza e molas mais forte me disseram que um comando 280* ficaria bom
Esse cabeçote vai p meu motor dr chevette que e 1.6s sera q fica bom ou qual comando vc acha melhor eu usar pois qero ter um bom torque em baixa rotaçao usando uma .50 fria /.48 quente socando 2,5 kilos ...
Pf me ajude e mil desculpas ao amigo que fez o topico pois preciso dessa informaçao urgente ...

Rotação em baixa nem gaste com comando, use o original mesmo.

Um comando com maior graduação vai ter a faixa de torque mais para alta, ganhando assim mais potencia (torque*rpm), um cruzamento maior (menos lob center) ajuda a limpar a camara de combustão em altos giros, mas prejudica a baixa. Assim por diante.

A escolha de um comando vai alem do motor e depende de todo o conjunto, como peso do carro, escalonamento do cambio, tamanho da turbina, motor aspirado, etc.

entao a do 1.6s resolve ne ?
E polia regulavel soma em alguma coisa ?