Perguntas Valvula retenção no cavalete óleo AP 8v

Seguinte me surgiu uma duvida: o motor do meu carro era carburado. Injetei, turbinei, muda aqui e ali e agora me dei conta que uso um cabeçote de tucho hidraulico e as vezes na primeira partida os tuchos trabalham sem óleo e gera aquela batida seca, logo para.
Uso o filtro de óleo original VW e se não me engano dos AP modernos.
Sou obrigado a trocar o cavalete por aquele com a valvula de retenção interna, é plug and play?
Ou o filtro da conta de manter essa pressão se realmente ele tem a valvula integrada?

pode ser os tuchos que não consegue se manter carregado, ou a qualidade do óleo,, vc troca o óleo com quantos km? tem manometro de óleo?

Niemeyerd escreveu: Seguinte me surgiu uma duvida: o motor do meu carro era carburado. Injetei, turbinei, muda aqui e ali e agora me dei conta que uso um cabeçote de tucho hidraulico e as vezes na primeira partida os tuchos trabalham sem óleo e gera aquela batida seca, logo para.
Uso o filtro de óleo original VW e se não me engano dos AP modernos.
Sou obrigado a trocar o cavalete por aquele com a valvula de retenção interna, é plug and play?
Ou o filtro da conta de manter essa pressão se realmente ele tem a valvula integrada?

Fala amigo, seguinte, aquela valvula que tem dentro do filtro serve pra "se caso" ele entupir ela abre para a passagem de oleo mesmo sem filtrar pra não fundir, meu carro tem essa valvula no cavalete e ja troquei, o numero dela é 077103175b. Acredito que não seja esse o problema, pode ser folga nos alojamentos dos tuchos ou tuchos ruins. Verifica o filtro de oleo porque existem 2 tipos com roscas iguais, que inclusive servem nos Audis, mas os dos Aps são diferentes, um filtro tem a tal valvula mais pra cima e outro mais pra baixo, e isso influencia em pressão de oleo. Abraços

O ideal é trocar o cavalete sim pelo dos modernos que seguram o óleo la emcima.
Minha saveiro e mi original e estes dias enroscou a retenção faz uma barulheira danada ate carregar os tuchos.
Coloque o cavalete dos mi e seja feliz!!

Só vale lembra que dependendo do bloco o cavalete do injetado não dá certo no carburado . Os carburado tem furação curta os injetado tem furação longa .

flat22 escreveu: pode ser os tuchos que não consegue se manter carregado, ou a qualidade do óleo,, vc troca o óleo com quantos km? tem manometro de óleo?

Sim mas mesmo que o óleo seja da melhor qualidade e motor esteja perfeito convém fazer a instalação do cavalete moderno. Concorda?
Utilizava um motul 4100 para Turbo mas acho salgado o preço agora uso um Shell Helix HX4 ou 5 15w50 não lembro certo a cada 2mil km +- e troco o filtro sempre por original da vw até vou verificar qual a aplicação deste filtro que está instalado