Perguntas Cabecote x realidade x valor

eai galera vejo bastante pessoal aki perguntando sobre cabecotes comandos etc e eu tbem to nessa ..

tenho um cabecote feito ap unilateral 8v ( mais ou menos ) pro meu carro que esta passando por um up .. tem molas ancona tuchos MI retrabalhados, valvulas 40 x 35 feito duto de adm o escape ta original ainda usando um 350T..etc ..

como expliquei o carro ta passando por um up .. estou querendo fazer um cabecote novo para o carro e estou indo atras de retificas etc .. mas os valores hj em dia sao absurdos .. ja chegaram a me cobrar 7 mil por um cabecote ap 8v de rua bom e um preço muito alto .. para um investimento para rua/rachao etc ..

estava pensando em ir comprando as peças e ir deixando guardada ate conseguir .. comecando pela carcaça .. estou entre 3 : fluxo cruzado, as do flex ou do passat qual delas e melhor ? vejo muitos usando as do flex realmente e boa ? queria algo em torno de 98 a 105 CFM dps de retrabalhada

em relaçao as peças vejo muitas opçoes e preços desde nacionais como importada .. exemplo molas .. tem skinderian, engle, crower, balestrini etc qual a melhor ?qual a carga ideal para mola .. usando um comando acima do 350T ? talvez um carlini 5.2 ou 6.1 ou crower/engle na casa dos 300º com 113 de lobe e na casa dos 12 a 13 mm de levante ..

pratos vejos os de titanio mas e muito caro e dps vem os de aluminio e aço .. entre os ultimos 2 quais o melhor ? e pq ?

e valvulas vejo as de titanio, inox inconel aço .. de titanio e muito caro as de inox ja ouvi falar q para rua nao e boa .. as de inconel o preço tbem nao e tao baixo .. akelas de aço nitretada sao boas ? diametros qual o melhor ?

tuchos realmente necessita ser forjado ? e qual a diferenca dos de 35mm e 37 mm ?

em relaçao a preparação queria algo em torno de 98 a 105 CFM fazer dutos sedes talvez em berilio guias angulo etc .. mas queria ir comprando as peças e ir deixando .. alguem poderia ajudar dando uma opniao ou conselho etc ?


quem quiser usar o topico para tirar qualquer duvida sobre cabecote pode usar ... abraço obg

Esse configuração não é um cabeçote de "rua". Isso dai é um cabeçote #tudoqued á.
Você tá falando em fluxo de admissão, mas o cabeçote AP tem o escape ruim, e é lá que está o maior ganho pra turbo. Invista em fluxo no escape.
Eu iria com 39x36, válvulas de inox (escape de inconel vai bem), sedes de aço com 3 ângulos, conjunto de prato, mola e trava da SPA turbo. Tucho hidráulico retrabalhado para mecânico. Comando 350T. Casco do Ap flex com reforço de solda. Câmara de combustão polida. Fluxo admissão 90 CFM, fluxo escape 80 CFM.

Tudo isso vai te sair uns 3 a 4 mil reais, e não deixa a desejar a nenhum cabeçote de 7 mil.

esse reforço de solda que parte do cabecote fala ? e pq a camera polida ? que diferença tras ? e 3 angulos como seria ?

camara polida eu acho q seria pra tirar os cantos vivos e qualquer ponto quente q possa aparecer pra evitar pre ignição

observando

20V muito mais barato e mais eficiente mesmo original.

Esse seu cabeçote não morre em menos de 4 paus nem a pau !