Perguntas Taxa X Pressão

Aí pessoal, ainda tenho vontade de por em prática meu projeto de GM 2Litros 8v turbo de rua... rodando na casa de 220~230cv no motor em média :notbad: Pra isso sei que preciso de pressão em torno de 0,8~1Kg pelo que vi na internet... considerando que vou usar miolo todo forjado e prisioneiros também e que não posso esquecer que o câmbio F17 infelizmente não aguenta muito mais do que isso também nas rodas 215/45/17 :fuuu::pokerface: qual a pressão máxima que dá pra usar com a taxa de 11,5 que ele tem?

Cara, não inventa muito. na casa dos 200cv, miolo flex original aguenta e não tem muito segredo. Se for usar pistão e biela forjado, prisioneiro, ja coloca uma F23 e parte pra algo maior e seja feliz.

pensa num cambio do vectra 16v que eu tenho aki,,,,, ta só esperando um dono hehehe e tem tbm a parte de baixo do motor!!!
e eu concordo com o diego,, vai que aguenta de boa!! e se quebrar vc é mecanico man, ja ta um passo na frente dos outros,, vai na fé e monta essa caranga ae !!!
é nóis abç.

Mas qual o limite de pressão com essa taxa amigos? Ela não é muito alta pra turbo perto de 1kg ou mais?

Quanto sairia o F23? Hehe

FelipeRB escreveu: Mas qual o limite de pressão com essa taxa amigos? Ela não é muito alta pra turbo perto de 1kg ou mais?

Quanto sairia o F23? Hehe

Sendo o miolo forjado, preocupe-se mais com a potencia final, não a pressão utilizada. Não existe uma regra na pratica do que utilizar ou tirar de potencia referente a x taxa.

Mais taxa, mais torque em baixos regimes, mais faixa de aproveitamento e linearidade desse torque, menor faixa de potencia final em altos regimes, mapa de ignição menos ousado.

Tem carro andando na pista com mais de 12:1 de taxa e muito torque e potencia.

Então a grosso modo, quanto maior a taxa pra turbo melhorou pior? É melhor ter um carro manco ma fase aspirada e ousado na turbo ou um carro mais linear? Pra rua dia-a-dia melhor taxadão né?

PS: sempre me interessei mais por torque do que potência. Gosto de retomada não velocidade final...