Perguntas Etanol Aditivado

Binho1.8 escreveu: Pensei na possibilidade de os aditivos melhorarem ( acelerarem ) a velocidade da frente de chama e melhorarem a vaporização do combustivel a frio. O Etanol E95, usado na Suiça e o E85, usado nos EUA e Europa levam essa carga de 5 a 15% exatamente de aditivos para melhorar a queima e a partida a frio.

Embora no inverno o etanol deles ainda se chame E85, a carga de aditivos aumenta para 25% por conta da partida a frio, é o chamado E85 de inverno.

Os E85 e E95 não levam cargas de 5 a 15% de aditivos, levam 5 a 15% de gasolina misturada... O aditivo que a gente paga muito mais caro no posto não passa de uma gota por tanque do carro!

É sério, eu já vi eles misturando na hora o aditivo. Normalmente o caminhão vem só com gasolina comum e depois de encher o tanque do posto o cara pega um frasco muito pequeno e joga lá para dentro. A mistura para um tanque de carro é uma gota de aditivo para 40 ~ 50 litros... Ou seja, não muda absolutamente nada em consumo nem porcaria nenhuma, só ajuda na limpeza do motor depois de muito tempo usando.

Quer garantia que o combustivel esteja aditivado, compre o frasco separado e adicione. Mesmo assim, não espere qualquer diferença no desempenho pq não acontecerá! Quaquer coisa diferente que ocorrer, é mera impressão psicológica !

Binho1.8 escreveu: Opa,

Alguem aqui usa etanol aditivado ( o vpower ) ? Segundo a Shell, a função dele é propiciar maior lubrificação e limpeza na linha de combustivel e motor, num teste de uma revista ( com um Uno Vivace 1.0 ) melhorou aceleração, porém piorou um pouco o consumo. Talvez seja legal usar nos motores tipo os nossos, que foram feitos para gasolina mas convertidos.

Enchi o tanque do carro com ele, vamos ver se muda algo, partida a frio, etc

Uma vez enchi o tanque de um Ford KA 1.0 flex, e notei que o consumo foi ligeiramente maior mesmo, já no desempenho não senti melhora (y)

Binho1.8 escreveu: Pensei na possibilidade de os aditivos melhorarem ( acelerarem ) a velocidade da frente de chama e melhorarem a vaporização do combustivel a frio. O Etanol E95, usado na Suiça e o E85, usado nos EUA e Europa levam essa carga de 5 a 15% exatamente de aditivos para melhorar a queima e a partida a frio.

Embora no inverno o etanol deles ainda se chame E85, a carga de aditivos aumenta para 25% por conta da partida a frio, é o chamado E85 de inverno.

Nos meus testes aqui em dinamômetro os motores perderam sensivelmente potência com gasolina aditivada. Quando troquei pela gasolina comum os motores ganharam alguns pocotós. Os testes foram feito com motores injetados dedicados a competição.

fireplus escreveu: Nos meus testes aqui em dinamômetro os motores perderam sensivelmente potência com gasolina aditivada. Quando troquei pela gasolina comum os motores ganharam alguns pocotós. Os testes foram feito com motores injetados dedicados a competição.

Este teste com gasolina comum e aditivada foram do mesmo fabricante?Em media quantos Cv de diferença?


chegou realizar testes com Gasolina premium ou a Podium( ambas possui uma maior octanagem)

drptlico escreveu: Este teste com gasolina comum e aditivada foram do mesmo fabricante?Em media quantos Cv de diferença?


chegou realizar testes com Gasolina premium ou a Podium( ambas possui uma maior octanagem)

Os tambores de combustíveis eram bastante diversificados aqui no laboratório, portanto não posso falar que era ou não do mesmo fabricante, pois a gente pegava o que estava mais cheio e mais em conta. Quanto a diferença de cavalaria era bastante sutil, não era nada estrondoso que viesse criar possível alarde. Quanto a premium e a podium são a mesma gasolina no que diz respeito a octanagem. Estas sim, é de tirar o chapéu, elas aguentaram o tranco sem detonar com taxa de 12,8. O mais difícil na época era ter acesso ao combustível, pois quem queria tinha que ir até ao aeroporto para adquiri-la, e passar por um processo de identificação para que ninguém comprasse para fazer estocagem. Apesar de todas dificuldades, era bastante divertido. Abç.