Perguntas Fluido de freio DOT???

AbraaoG escreveu: Amigo,

Essa perda de freio a frio não é psicológico ?

Teoricamente tem grandes mudanças, mas na prática nunca percebi qualquer diferença tanto do dot 3, 4 ao 5.1 !!!

Não amigo...realmente eles frios não são tão confiáveis aliados a freios mais dimensionados ...um exemplo mesmo são os carros de pista q qdo vão para a primeira volta saem acelerando e freando junto nos boxes para aquecer.

Derek escreveu: Entendi cara valeu!!!!!!!!
Tava pensando em trocar por Motul mais pra frete.

Eu tb Derek.....eu uso Varga Dot 5.1 e é excelente, mas tenho vontade de usar um Pentosin 4.0 para ver se tem alguma diferença significativa.

Abração

danidec escreveu: Eu tb Derek.....eu uso Varga Dot 5.1 e é excelente, mas tenho vontade de
usar um Pentosin 4.0 para ver se tem alguma diferença significativa.

Abração

O Pentosin e fera, top demais o,preco dele e bem alto tbm, mas vale cada centavo.
Sabe do RBF660 da Motul se e compativel?

Na minha saveiro uso disco 288 e Vargas 5.1 nunca superaqueceu mesmo acelerando na serra com as 600cc

Vale o investimento

Fluído de freio a frio ser ruim? Aonde vocês viram isso meu povo?
Liquidos são incompressíveis. Quanto mais frio estiver o fluido de freio, maior a sua capacidade de transmitir a pressão do pedal para a pinça.

Quentes, eles evaporam, e se tornam compressíveis.

A UNICA diferença de um fluido DOT4 para um DOT5.1 é o seu ponto de Ebulição. Eles são totalmente compatíveis.
Porquê não sai em carros originais? Porque custa caro, obvio!

Agora, pastilhas de freio de composto de competição sim precisam aquecer para funcionar. Elas trabalham melhor na faixa de temperatura que normalmente se encontra numa pista, e por isso também exige fluido de freio compatível com essa temperatura.

Muita gente falando coisa sem saber aqui!

danidec escreveu: Opa Derek....o fluído de maior resistência, assim como um conjunto de freio q aguenta mais temperatura só tem eficiência após certo aquecimento.....frios não tem nem perto o mesmo resultado de frenagem.

Um conjunto de freio de maior fricção por conta da maior área de contato tera maior eficiencia a quente, mas o fluído 5.1 só tem o diferencial do ponto de fulgor mais elevado. Portanto o fluído não altera em nada o fato dos freios estarem frio ou quente referente a qualquer outro fluído. Uso em carro do dia a dia e não vejo qualquer diferença perceptivel independente do uso (a não ser no preço), lembrando que essa diferença só deveria aparecer onde o dot 4 chegaria no ponto de ebulição enquanto o 5.1 ainda estaria estável. Somente ai !!!