Perguntas VW G2 - Agregado torcendo, mesmo com reforço...

E aí, povo!

Estava tirando uns vazamentos do carro (sempre tem um fdp!!!) e aproveitei pra conferir como estavam as coisas por baixo, no elevador.
Me deparei com o que as fotos abaixo demonstram e confesso que fiquei um pouco preocupado! As longarinas e agregado do carro são perfeitos (afinal a Parati está na família desde 0km), porém mesmo com essa barra de reforço que fiz aparentemente ele tende a fechar a parte traseira e chegou a entortar o parafuso!!!!!!!!!!!!!! :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:
A mecânica é um 2.0 forjado com 1kg de pressão... Nada demais!
Alguém tem ideias ou sugestões ? No final do ano eu devo reforçar a frente do carro e tunel com um esquema tubular, além de montar a suspensão decente com buchas de PU nas bandejas (eu uso as de GTI 16v), mas de nada adianta fazer isso se o agregado continuar torcendo.

Não faço ideia....
Mas ajuda a estrutura do seu carro, tira esse coxim do
Câmbio!
A AG tem barra inferior com suporte pra câmbio GTI!!!!
Troca a buchas da bandeja ..
E acompanha pra ver !!

Vc usa barra superior?
Talvez a sua barra inferior n ta dando conta, a estrutura ta trabalhando livre encima, forçou embaixo e torceu o agregado!!

Amigo,

Isso esta cheirando a pancada na barra !!!

Outra coisa, já utilizei barra assim, e por incrivel que pareça estar apoiando as 2 pontas do quadro para não fechar, o carro fica muito mais travado quando utiliza uma barra presa direta no parafuso do quandro, se possível presa acima do quadro, não por baixo. Experiencia própria !!!

16volts escreveu: E aí, povo!

Estava tirando uns vazamentos do carro (sempre tem um fdp!!!) e aproveitei pra conferir como estavam as coisas por baixo, no elevador.
Me deparei com o que as fotos abaixo demonstram e confesso que fiquei um pouco preocupado! As longarinas e agregado do carro são perfeitos (afinal a Parati está na família desde 0km), porém mesmo com essa barra de reforço que fiz aparentemente ele tende a fechar a parte traseira e chegou a entortar o parafuso!!!!!!!!!!!!!! :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:
A mecânica é um 2.0 forjado com 1kg de pressão... Nada demais!
Alguém tem ideias ou sugestões ? No final do ano eu devo reforçar a frente do carro e tunel com um esquema tubular, além de montar a suspensão decente com buchas de PU nas bandejas (eu uso as de GTI 16v), mas de nada adianta fazer isso se o agregado continuar torcendo.

Mesmo com a barra parece estar torcendo ainda a carroceria ainda, e afetando o agregado!

Mude as buchas todas para MOPU e faça os reforços das fotos abaixo!

Belo serviço. Foi feito na solda Mig ?

AbraaoG escreveu: Amigo,

Isso esta cheirando a pancada na barra !!!

Outra coisa, já utilizei barra assim, e por incrivel que pareça estar apoiando as 2 pontas do quadro para não fechar, o carro fica muito mais travado quando utiliza uma barra presa direta no parafuso do quandro, se possível presa acima do quadro, não por baixo. Experiencia própria !!!

Sem sinais de pancada na barra... Pra entortar o agregado teria torcido o metalon fácil fácil...

Coringa escreveu: Não faço ideia....
Mas ajuda a estrutura do seu carro, tira esse coxim do
Câmbio!
A AG tem barra inferior com suporte pra câmbio GTI!!!!
Troca a buchas da bandeja ..
E acompanha pra ver !!

Vc usa barra superior?
Talvez a sua barra inferior n ta dando conta, a estrutura ta trabalhando livre encima, forçou embaixo e torceu o agregado!!

Não uso barra superior, porque não confio nessas furadas e parafusadas... Quero fazer um esquema mais rígido! Como eu mesmo que bolo e faço as coisas no carro no tempo livre acaba demorando um tempo mesmo .
Eu montei inicialmente dessa forma usando bucha ao invés de coxim do lado direito do câmbio (passageiro) e o coxim original no local original. Talvez eu migre pro mesmo esquema desse lado.
Já andei uns bons Km como está e os pontos fracos das coisas começam a aparecer...

drptlico escreveu: Mesmo com a barra parece estar torcendo ainda a carroceria ainda, e afetando o agregado!

Mude as buchas todas para MOPU e faça os reforços das fotos abaixo!

Obrigado pelas fotos ! Esse reforço do túnel já está nos planos pro final do ano! Mas da forma com que foi feito aí está errado. O tubo não pode ser soldado diretamente nas longarinas. Tem que ser soldado numa chapa e essa sim ser soldada na longarina. A razão é simples : vc está soldando algo forte (tubo de reforço) em um ponto crítico e sabidamente frágil dos VW BX. Então a tensão tem que ser melhor distribuída, por isso fazer uma base de chapa, como num santo antônio decente!
Também não sei se concordo muito com a eficiência do reforço na chapa de suporte do coxim do câmbio. Talvez haja alguma solução mais elegante. Ao menos é a impressão que tenho ao bater o olho na foto.

WagnerSCCP escreveu: Belo serviço. Foi feito na solda Mig ?

Sim... Tudo foi feito na MIG. Não tem uma solda feita em eletrodo ou maçarico no carro. Ou é MIG ou TIG.

Obrigado pelas dicas até agora, pessoal!