Perguntas Acerto de Polo Classic 1.8 AP com comando e Pandoo

Boa noite amigos do fórum!

Estou realizando uma preparação aspirada de um Polo Classic 2001 1.8 AP.

Segue a config atual:

Motor 1.8 AP Gasolina com taxa de 10:1
Comando de válvula SPA 276º com 110º de lob.
Cabeçote tucho hidráulico original
Injeção Pandoo Fuel Inject
Bicos Injetores do Astra 2.0 Flex de 53ml @ 3bar (0280156086)
Escapamento sem catalizador de 2" com 2 abafadores tipo flauta
Filtro esportivo SPA
Bomba de combustível do Golf GTi Bosh
Regulador de pressão SPA ajustado em 3bar sem vácuo

Estou usando o mapa por TPS mas tá osso de achar uma regulagem fina. Antes do comando 276º, usava o mapa por MAP. Quando coloquei o comando, perdi o acerto e o carro ficou ruim de regular. Passei para TPS e melhorou mas não consigo um acerto fino. Na sonda narrow, a mistura tem ficado acima de 900mV, as vezes passando de 1000mV praticamente em todas as faixas. Em algumas outras, a mistura empobrece de dar 100mV.

Deixo o mapa por TPS mesmo ou volto para MAP e tento acertar? Qual o melhor para um aspirado?

O mapa de ignição está assim:

1000 - 14
1100 - 14
1200 - 14
1300 - 15
1400 - 18
1500 - 20
1600 - 22
1700 - 24
1800 - 26
1900 - 27,25
2000 - 27,5
2200 - 27,75
2400 - 28
2600 - 28,25
2800 - 28,5
3000 - 28,75
3200 - 29
3400 - 29,25
3600 - 29,5
3800 - 29,75
4000 - 30
4200 - 30,25
4400 - 30,5
4600 - 30,75
4800 - 31
5000 - 31,5
5200 - 32
5400 - 33
5600 - 33
5800 - 33
6000 - 33
6200 - 33
6400 - 33

O mapa de ignição está bom ou dá pra melhorar mais?

Comprei um novo tbi de 70mm e estou aguardando chegar para montar no carro.

A ideia é futuramente passar ele para 1.9 com cabeçote mecânico e colocar um comando maior. Porém quero extrair o máximo desse conjunto atual, que já melhorou muito o desempenho do carro!

Agradeço pela ajuda do pessoal!

Aspirado que sei tem que ser por TPS mesmo por MAP não dá certo principalmente em baixa .
E ponto acho que voce teria de ser mais conservador 10 de taxa na gasolina 33º é meio de mais .
E este comando SPA não ariscaria não pode ser ele dando BO.

Fiquei na dúvida quando por tps ou map pois vi aqui no fórum o pessoal comentando que tps só pra comando de alta duração e que map era melhor. Então não procede, vou de tps mesmo?

Quanto de ponto máximo devo usar?

Originalmente o carro usa 12 de avanço inicial mas desconheço o avanço final original para usar como parâmetro.

Agradeço desde já a ajuda!

o ideal para extrair mais ponto seria faze o mapa com um knoc meter (detonacao) em um dino e tals, ai sim acerto fino ainda mais que e aspirado tem que por pra andar. como falaram, aspirado por TPS. quando e turbo usa por MAP.

tamb da pra ver se ta grilando igual louco e porque ta com ponto demais, pode aquecer e tals

aspirado por ser por Map tb, desde que você tenha vacuo estável, o que não acontece com comandos grandes... se o teu vácuo estiver estável, faz por map que é melhor, ou usa Map+tps / Tps+map que vai conseguir um acerto melhor que só por tps...(acredito que tenha essa função na Pandoo)

Olha tive em um treinamento da Protune e lá foi levantado esta questão dos aspirados de fazer mapas por Map e tambem fomos orientados a fazer as curvas por Tps os motivos todos sabem e foi já levantados aqui no tópico , e ainda eles foram mais deram um exemplo dos módulos da Bosch Motorsport para aspirados não tem Map é isso mesmo nos aspirados a Bosch Motorsport aboliu o Map .
Outra questão é estes Knoc "detonação" cuidado isso é bem controverso é realidade nas IE originais nas programaveis não é só dar ponto para IE ir tirando .