Perguntas DÚVIDAS NA PREPARAÇÃO

OPA E AI GALERA ALGUMAS DÚVIDAS E DICAS POR FAVOR AJUDEM ABRAÇOS A TODOS....

Ficha do carro:

Gol Gti 1991 8v

Cabeçote valvulas 40 x 33
comando 276 tucho hidraulico
Motor original
turbina hx 35 caixa quente .70 pulsativa escape 2.5 turbão final
4 bombas do Gti 1 interna e 3 externas com cach-tanque para 3 bombas
3 filtro laváveis beep
1 flauta divisora beep
coletor Mi orginal
2 bancadas flautas billet a 1° iwp reaberto 40ML
2 iwp reaberto 50ML
Injeção Pandoo
suspensão preparada na frente
barras anti torção superior e inferior
motor em P.U.
polia regulável
dosador Hpi grande !

BOM AGORA VEM AS PERGUNTAS E DICAS !!!!

ELE ERA ORGINAL ESTOU DESMONTANDO E COLOCANDO AFP E SPA 750cv !!!

1)posso usar vira original ? aguenta ??

2)aneis e bronzinas pondem ser metal leve ? aguenta ?

3)meu cabeçote é tucho hidraulico comando 276 aguenta ?

quantos cavalos consigo tirar com um acerto fino com com essa configuração na WIDE BAND ?

e quais as mudanças que aconselhariam antes de acertar ?!!?!?!

OBS: CARRO PRA RUA porem quero poder brincar nas arrancadas da região....

abraços muito obrigado desculpe se escrevi algo errado...

1, 2 e 3 aguentam...
Virabrequim original vai a mais de 600cv sem problemas...
procure bronzinas de outra marca... Federal Mogul, KS, Sinter Metal... só em ultimo caso use metal leve...

com esse conjunto e essa turbina voce pode chegar a mais de 400cv bem acertado...

Opa valeu Dudu, o que quis dizer com 1, 2, 3 aguentam ??? mas se eu passasse o cabeçote de hidraulico pra mecanico e comando 296 ficaria melhor ? ou é desnecessário ?

Tem que ver o que tu vai querer do carro, pq com um 296 do turbo, a baixa ja nao deve ficar tão legal isso para nao falar no consumo.
Se for um carro de rua em que o objetivo nao é tirar tudo que dá, eu nao arriscaria.

Opa brenio valeu bem pensado, é de rua sim ! obrigado pela toque em...

O parceiro, cuida essas bielas aí, as originais aguentam 1kg, 1.2 kg de pressão no máximo. Acima disso é roleta russa. Não adianta vc jogar pressão e combustivel no motor se o miolo é original, é só questão de tempo pra quebrar.
Em minha opiniao, comeca pelo comeco: forja pistões e bielas (se der mancais do vira e parafusos tb), aí sim vc despeja o que quiser no motor.
Eu destrui um ap 2.0 com uma turbina .50, aumentei a pressao pra 1.6k e fui dar só uma voltinha, em 3 puxadas fiquei a pé. Aí forjei tudo. Fica a dica.