Perguntas throttle body e coletor MI em turbinado
throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 01:51
Pessoal, boa noite
Diante de um investimento relativamente baixo, pq não vemos quase o uso de throttle body em turbinados ?
Alguém sabe dizer a diferença pratica do coletor MI e a throttle body com 8 bicos ?
Diante de um investimento relativamente baixo, pq não vemos quase o uso de throttle body em turbinados ?
Alguém sabe dizer a diferença pratica do coletor MI e a throttle body com 8 bicos ?
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Re: throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 14:34
Boa pergunta essa aí ! Eu li uma matéria sobre trotlebody na qual falava sobre ser a melhor opção para se ter uma lenta estável em motores com comando de alta graduação pois o motor trabalharia seus cilindros quase que individualmente , como se fosse um motor monocilindrico , ou seja não haverá interferência de um cilindro para o outro na admissão ! O teste em prática foi feito em uma moto esportiva no qual trocaram a trotlebody por um coletor com um único tbi e a lenta se perdeu deixando a lenta possível só na casa dos 3000 rpm.
Agora em turbo eu imagino algo sobre fluxo e tals por isso se tem akeles coletores plenum mas tbm tem muflas de alta vazão o que ajudaria o uso se o x da questão fosse esse.
Vamos ver o que a galera fala pois tbm tenho essa dúvida !
Agora em turbo eu imagino algo sobre fluxo e tals por isso se tem akeles coletores plenum mas tbm tem muflas de alta vazão o que ajudaria o uso se o x da questão fosse esse.
Vamos ver o que a galera fala pois tbm tenho essa dúvida !
))))))))))))))))))EXISTE SEMPRE UM OUTRO JEITO DE SE PODER CHEGAR((((((((((((((((((((
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Re: throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 16:10flat22 escreveu: Boa pergunta essa aí ! Eu li uma matéria sobre trotlebody na qual falava sobre ser a melhor opção para se ter uma lenta estável em motores com comando de alta graduação pois o motor trabalharia seus cilindros quase que individualmente , como se fosse um motor monocilindrico , ou seja não haverá interferência de um cilindro para o outro na admissão ! O teste em prática foi feito em uma moto esportiva no qual trocaram a trotlebody por um coletor com um único tbi e a lenta se perdeu deixando a lenta possível só na casa dos 3000 rpm.
Agora em turbo eu imagino algo sobre fluxo e tals por isso se tem akeles coletores plenum mas tbm tem muflas de alta vazão o que ajudaria o uso se o x da questão fosse esse.
Vamos ver o que a galera fala pois tbm tenho essa dúvida !
Vc esta se referindo a aspirados onde se uma os 4 corpos (1 por cilindro).
Estou falando de uma trothe em pé no coletor de carburado, no caso 2 borboletas para 4cc e totalmente descompromissados com qualquer 1 deles em carro turbinado.
Queria saber a diferença de comportamento quanto ao uso de trotle e MI em turbinados.
Só vi um chevete AP 1.9 FLT com mais de 79 kg de torque (o que não é comum em milinove) usando trotlebody com menos de 2,5 bar.
Não sei se esse torque todo é merito da trotlebody. Gostaria de saber do uso dela em tração dianteira.
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Re: throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 16:11AbraaoG escreveu:flat22 escreveu: Boa pergunta essa aí ! Eu li uma matéria sobre trotlebody na qual falava sobre ser a melhor opção para se ter uma lenta estável em motores com comando de alta graduação pois o motor trabalharia seus cilindros quase que individualmente , como se fosse um motor monocilindrico , ou seja não haverá interferência de um cilindro para o outro na admissão ! O teste em prática foi feito em uma moto esportiva no qual trocaram a trotlebody por um coletor com um único tbi e a lenta se perdeu deixando a lenta possível só na casa dos 3000 rpm.
Agora em turbo eu imagino algo sobre fluxo e tals por isso se tem akeles coletores plenum mas tbm tem muflas de alta vazão o que ajudaria o uso se o x da questão fosse esse.
Vamos ver o que a galera fala pois tbm tenho essa dúvida !
Vc esta se referindo a aspirados onde se uma os 4 corpos (1 por cilindro).
Estou falando de uma trothe em pé no coletor de carburado, no caso 2 borboletas para 4cc e totalmente descompromissados com qualquer 1 deles em carro turbinado.
Queria saber a diferença de comportamento quanto ao uso de trotle e MI em turbinados.
Só vi um chevete AP 1.9 FLT com mais de 79 kg de torque (o que não é comum em milinove) usando trotlebody com menos de 2,5 bar.
Não sei se esse torque todo é merito da trotlebody. Gostaria de saber do uso dela em tração dianteira.
corrigindo: { 70 kg de torque}
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Re: throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 16:42
O Bolaxa aqui do forum usa ou usava assim no voyage dele, canhão o Rafaelararas usou no G3 dele um tempo tbm
Eu cheguei a comprar um casal de throttle, mas ia usar somente um corpo mesmo neste esquema, mas acabei vendendo e pegando um coletor EFI com borboleta dupla.
Eu cheguei a comprar um casal de throttle, mas ia usar somente um corpo mesmo neste esquema, mas acabei vendendo e pegando um coletor EFI com borboleta dupla.
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
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Re: throttle body e coletor MI em turbinado
04/07/2014 às 17:54
tempos atrás tive um voyage turbo com uma webber 40, meu carro era 1.9, meu amigo tinha um 2.0 com pistões de 83mm e 3 e, o meu era 82.5, ambos usavam a mesma caixa relação a pvg, o carro dele tinha cabeçote Proheads com comando emgle, não lembro o qual, más era grande! Meu carro tinha caixa quente 48 o dele 63 e eixo, rotor e fria iguais, meu comando era um 276 feito em cima de um 49ge cabeçote eu mesmo que fiz com valvulas de ap 2.0.
Moral da história, o 2.0 era para andar mais em minha frente, más na prática qualquer vacilo o meu ia embora!
creio que se eu tivesse 2 webber ele não ia ver nem a placa!
Moral da história, o 2.0 era para andar mais em minha frente, más na prática qualquer vacilo o meu ia embora!
creio que se eu tivesse 2 webber ele não ia ver nem a placa!
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